1627

Le vaisseau hollandais Kampen faisait partie d'un convoi de 7 marchands partis d'Amsterdam pour Batavia le 12 Décembre 1627. Deux jours plus tard, pris dans une violente tempête, le Kampen en compagnie du Vliegende Draeck, tente de s'abriter dans le chenal des Needles en empruntant le passage le plus large entre les Needles Rocks. Le fond est insuffisant et après avoir talonné, le Kampen s'échoue sur un récif où la mer le démolira en quelques jours. En 1979, une expédition de fouille découvrira dans les concrétions 103 lingots de 62 kgs de cuivre et plus de 2000 pièces diverses.

Contrairement au Kampen, le Vliegende Draeck  réussit à passer sans encombres entre les Needles Rocks mais c'est pour heurter une autre roche un peu plus loin et, victime d'une importante voie d'eau, il est échoué dans une baie proche de Yarmouth. Sa cargaison sera alors déchargée et récupérée en totalité tandis que le vaisseau lui-même devra être démoli sur place.

 1816

Alors qu'il patrouille entre Beachy Head et l'Ile de Wight, le brick HMS Mistletoe, Lieut. Blake, RN, disparait avec tout son équipage. On suppose qu'il aura sombré peu après avoir étré aperçu une dernière fois dans le gros temps par le brick Algerine à une douzaine de milles dans le S de Dunnose Head.

1858

L'aviso à roues français Antilope fait naufrage près de Sénéquet au N de Granville. Les restes de son épave sont toujours visibles au point 49.04.815N 01.39.936W.

1859    

Le vaisseau mixte de 80 canons Duguesclin fait naufrage en rade de Brest.

 1896    

Le vapeur français Marie Fanny du port de La Rochelle, est jeté à la côte d'Alderney dans les premières heures du jour durant une tempête. Le Capitaine qui a été projeté à la mer avec son chien parvient à se sauver mais le reste de l'équipage périt en totalité.

 1975    

Au cours d’une traversée de Guernesey vers Volos, le cargo à moteur chypriote Georgios B. (498 t.) est abandonné par son équipage à la suite d’une avarie de machine. Pris en remorque, il finit par sombrer par 48.56.08N 03.11.04W.

1981    

Dans une tempête de force 10, le cargo anglais Bobrix (540 t.) qui fait route de Bordeaux sur Teignmouth avec du maïs est victime d'une voie d'eau et sombre au large des Iles Anglo-Normandes par 49.28N 03.28W. Ses 6 hommes d'équipage seront hélitreuillés par un hélicoptère de la RAF.

 La tempête d'une rare violence qui affectait la Manche ce jour là devait faire une seconde victime parmi les navires en mer. Le cargo équatorien Bonita (6682 t.) de Hambourg au Costa Rica, prend une forte gite à la suite d'un déplacement de sa cargaison et coule par 50.05N 02.31W. Trente sept personnes dont des femmes et des enfants, se trouvent à bord et pourront tous sauf un matelot, quitter le navire en perdition dans les embarcations de survie. Récupérés par le canot de sauvetage de St Peter Port, ils seront débarqués à Guernesey en état d'hypothermie.

 La guerre sur mer

1917    

Une mine mouillée par le sous-marin UC 64, Oblt z.S. Erich Hecht, est à l'origine de la perte du vapeur anglais Volnay (4610 t.) à 2 milles dans le SE des Manacles, Baie de Falmouth, durant une traversée de Montréal vers Plymouth avec une cargaison de munitions. Le Capitaine Henry Plough parvient presque à échouer son navire qui finit par couler dans Porthallow Bay. Son équipage et lui-même auront eu beaucoup de chance de ne pas voir la cargaison exploser lorsque la mine détona au niveau de la soute N°1. Position: 50 04.25N, 05 04.03W.

 1940    

Le torpilleur français Branlebas (610 t.) qui s'était rallié en Juin 1940 aux Forces Françaises Libres était placé sous commandement de la Royal Navy avec un équipage mixte franco-britannique de 92 hommes. Dans la tempête qui sévit sur la Manche ce jour là, sa coque se brise et il coule à l'est du cap Lizard. Trois marins français se noient, le nombre de victimes anglaises est inconnu. Les recapés seront repêchés par le torpilleur Mistral.