1892

Le trois-mâts barque suédois Ida (738 tx) fait naufrage dans Perelle Bay, Guernesey. Vestiges de l'épave au point 49.28.090N 02.39.700W .

 1914

Le vapeur anglais Madeira (1773 t.) a sombré alors qu’il était remorqué à 35 milles dans l'ouest d'Ouessant vers le point 47.59N 06.28W au cours d’une traversée de la côte occidentale d’Afrique vers Liverpool.

 La guerre sur mer

1915

Le paquebot anglais Anglia, Capt. L.J.Manning avait été transformé en navire-hôpital auxilliaire et transportait en sus de son équipage et du personnel médical, 385 blessés rapatriés de France quand il heurta une mine mouillée le même jour par le sous-marin UC 5, Oblt z.S. Herbert Pustkuchen. Touché sur bâbord en avant de la passerelle, l'explosion est d'une grande violence et précipite le Capt. Manning depuis sa position jusque sur le pont inférieur. Par chance, il parvient à conserver ses esprits et dirige la mise à la mer des embarcations de sauvetage. Un premier canot déborde avec 50 occupants mais aussitôt après, le paquebot prend une forte gite et sombre en dix minutes à 1 mille dans l'Est de la passe de Folkestone vers le point 51.02N 01.1E avec 4 Officiers de l'Armée, une infirmière et 129 soldats ou marins. Le Capt. Manning sera au nombre des survivants.

La catastrophe survenue vers minuit et demie, est aperçue par le charbonnier Lusitania (1834 t.) en route de Londres pour Cadix via Lisbonne. Celui-ci se déroute pour se porter au secours de l'Anglia en mettant deux canots à la mer. Ces derniers ont à peine quitté le bord qu'à son tour, le Lusitania heurte une mine et commence à couler. Les deux canots reviennent en hâte vers le navire et embarquent la totalité de son équipage sans perte de vies.

1916

Le trois mâts barque Saint Rogatien (1581 tx), Capitaine Illiaquer, sort de la Manche en longeant la côte sud de l'Angleterre afin d'échapper aux U Boote. C'est alors que malgré cette précaution, il est intercepté en début de matinée par l'UB  40, Oblt z.S. Karl Neumann à 40 milles dans le NO de Dieppe. Refusant d’obtempèrer à l’ordre de mettre en panne, il est alors canonné par le sous-marin. Le Capitaine Illiaquer tente néanmoins d'échapper à son poursuivant en cherchant à gagner l'endroit le plus favorable en vue d'un échouage mais le navire ne parviendra pas à la côte, il est atteint par une torpille et sombre presque aussitôt sous les pieds de son équipage, entrainant dans la mort, le Capitaine et le matelot Huguen qui n'avait pas voulu abandonner la barre en laissant son Capitaine. Après la guerre, en mémoire de ces deux hommes, deux vapeurs français porteront les noms de Capitaine Illiaquer et Matelot Huguen.

1917    

Le chalutier armé HMS Louis effectue une patrouille de routine au large de Start Point quand il est surpris et secoué par une très violente explosion sous-marine au point 50.08N 03.42W. Un sous-marin apparaît un instant en surface puis disparaît aussitôt en laissant des épaves et des restes humains. Parmi les débris retrouvés, il y a une botte de mer portant le nom d'un membre d'équipage, ce qui permettra d'identifier le sous-marin comme étant l'UC 51 de l'Oblt z.S. Hans Galster. Le bateau aura été victime soit d'une mine anglaise, soit de l'une de ses propres mines. Il y avait à bord un équipage de 29 hommes.

 Le vapeur anglais Western Coast (1394 t.), est torpillé par le sous-marin UB  40, Oblt z.S. Hans Howaldt et coule à 10 milles dans l'ouest-sud ouest du feu d'Eddystone. Le Capitaine survivra mais 17 hommes sont tués.

 Le vapeur espagnol Lalen Mendi (2183 t.) est torpillé et coulé au large de Beachy Head par le sous-marin UB  56, Oblt z.S. Hans Valentiner.

 Le vapeur danois Adolf Andersen en convoi de Mount’s Bay vers Brest et Nantes est torpillé en fin d’après-midi par le sous-marin UC 77, Kplt Reinhardt von Rabenau, au point 48.30N 04.55W. Un homme trouve la mort dans ce torpillage, les rescapés seront récupérés par le chalutier armé Souffleur.

Le charbonnier anglais Victoria (974 t.) effectue un transport de Penarth à Dieppe quand il est torpillé par un sous-marin à ce jour non identifié. Il coule à 14 milles dans le 276 du feu d'Eddystone en faisant 2 victimes.