1899

Le paquebot anglais Stella, Captain William Reeks, appareilla de Southampton pour Guernesey le jeudi 30 Mars pour la première traversée de la saison. En cette veille de week-end pascal, il y avait beaucoup de monde puisque ce ne sont pas moins de 174 passagers et 43 hommes d'équipage qui se trouvaient à bord. Au cours de la traversée, le navire rencontrait le brouillard, ce qui aurait du inciter le Capitaine à ralentir mais celui-ci, confiant dans son estime et voulant atteindre Guernesey avant la nuit,  surtout avant l'Ibex, son concurrent de la Great Western qui avait programmé une traversée arrivant à St Pierre Port à la même heure, poursuivait sa route à toute vapeur.

Vers 16 heures, on entendait soudain la corne de brume des Casquets très proche tandis qu'au même instant un veilleur signalait des récifs droit devant. Reeks fit mettre la barre à gauche toute pour parer ce danger, mais ce nouveau cap le menait droit sur un récif connu sous le nom de Roche Noire qu'il heurtait avec une force considérable avant de finir contre un autre récif, la coque éventrée. En moins de dix minutes, le Stella sombrait par l'arrière. Malgré une excellente discipline, il n'y avait pas beaucoup de temps pour sauver les occupants du navire. Sur les 7 canots que possédait le paquebot, l'un d'eux surchargé se retournait en atteignant la mer, noyant beaucoup de ses occupants. Les autres furent mis à l'eau sans accident. Deux d'entre eux seront retrouvés dérivant le lendemain matin par le Vera de la même compagnie, tandis que deux autres seront recueillis par le Lynx de la Great Western qui s'était joint aux recherches. Le canot qui avait chaviré sera retrouvé par le remorqueur français Marsouin de Cherbourg.

L'alerte fut donnée très tard car le naufrage ne fut ni vu ni entendu par les gardiens du feu des Casquets, pas plus que dans l'Ile d'Aurigny. Il semble par contre que l'explosion des chaudières ait été entendue par quelques personnes sur l'île de Sark, à 17 milles de là. Le nombre total de victimes s'éleva à 112 dont le Capitaine Reeks. Même s'il ne fut pas fait état d'une course entre le Stella et l'Ibex, la commission d'enquête releva néanmoins le fait que la publication de deux horaires identiques par deux compagnies concurrentes ne pouvait qu'entraîner une tentation dans ce sens chez les Capitaines. Plus prudent ou peut-être plus chanceux, le Capitaine de l'Ibex devait atteindre St Pierre Port avec un retard de 30 minutes sur l'horaire.

L'épave du Stella se trouve par 60 mètres de profondeur vers le point 49.43N 02.23W. Voir également la page dédiée sur histomar

1902

 Le vapeur grec Georgios Ambatielos (2580 t.) a fait naufrage sur le récif des Pierres Noires, Chenal du Fromveur, Ouessant.

 La guerre sur mer

1915

Le vapeur anglais Crown of Castile (4505 t.) en provenance de St John, Canada et à destination du Havre avec un chargement de fourrage et de froment est intercepté par le sous-marin U 28, Kplt Freiherr Georg Gustav von Forstner, à 31 milles dans le SO de Bishop Rock. Son Capitaine forçant l'allure, tente d'échapper au sous-marin qui ouvre le feu et le contraint à stopper. Une fois abandonné, le navire est sabordé par l'équipage allemand.

1916

En provenance de Portland, Oregon et à destination de Falmouth pour ordres avec un lourd chargement de blé, le  quatre-mâts barque norvégien Bell (3765 tx) est intercepté et coulé par le sous-marin U 44, Kplt Paul Wagenführ au large d'Ouessant vers le point 48.55N 07.40W.

1917

Le charbonnier anglais Somme (1828 t.) en route de Newport vers Rouen est torpillé par le sous-marin UB 40, Oblt z.S. Hans Howaldt à 20 milles dans le 078 du Cap Barfleur et sombre au point 49.48N 00.41W, faisant 5 victimes.

Les mines mouillées devant la côte d’Opale par l’UC 71, Oblt z.S. Hans Valentiner, font deux victimes. Le voilier français Sarcelle (49 tx) disparait devant Dieppe tandis que le dragueur auxilliaire Saint Louis III provoque l’explosion d’une autre devant St Valéry.

1918

Le vapeur norvégien Stabil (538 t.) de Glasgow à Nantes avec du charbon est torpillé par le sous-marin U 46, Kplt Leo Hillebrandt au large de Pendeen, Cornwall et coule vers le point  50.19N 05.36W faisant 9 victimes.