1875

Le paquebot anglais Cadiz (761 t.) avait été construit en 1858 puis allongé et remotorisé en 1873. Le 30 Avril, il quittait Cadix pour son voyage de retour et faisait escale à Vigo le 5 Mai d'où il repartait avec 35 passagers et 31 membres d'équipage plus une cargaison essentiellement composée de plomb et de vin. Parmi les passagers, se trouvait une partie d'un équipage portugais qui rejoignait son navire à Londres. Dans la nuit du 7 au 8, le Cadiz rencontre un brouillard dense et l'équipage entreprend de sonder régulièrement. Le dernier sondage, une heure et demie avant l'accident indique une profondeur de 65 brasses. Vers 3 heures du matin, le paquebot étant alors sous la conduite de l'Officier en second, Mr Atkins, le navire heurte un récif au sud de Bannec dans le Fromveur et commence tout de suite à couler. Il y aura très peu de temps pour mettre les embarcations à la mer avant que le navire ne chavire et disparaisse. Une seule des six embarcations déborde avec 14 hommes mais est retournée quand le Cadiz sombre. Un Anglais et trois marins Portugais parviennent à nager jusqu'aux récifs où ils seront recueillis au matin. Ce naufrage survenu au lendemain du drame du Schiller a fait 62 victimes dont le Capitaine.

 La guerre sur mer

1917           

Le vapeur anglais Petunia (1749 t.) en provenance de Bathurst, Gambie et à destination de Leith se trouvait à l'entrée de la Manche quand il a été torpillé par le sous-marin U 49, Kplt Richard Hartmann et coulé à environ 45 milles dans l'ouest de Bishop Rock. Deux hommes sont tués au cours de cette action tandis que le sous-marin, repêchera le Capitaine et deux canonniers pour les faire prisonniers.

Le voilier anglais Iris (75 tx) est coulé au large de Cherbourg par le sous-marin UC 26, Oblt z.S. Matthias von Schmettow.

1918

Alors qu'il se rend de Swansea à La Rochelle, le charbonnier anglais Dux (1349 t.) est torpillé par le sous-marin U 54, Kplt Hellmuth von Ruckteschell, et sombre vers le point 50.15.47N 05.32.25W à 7 milles dans le NO du feu de Godrevy, St. Ives, Cornwall.

1944           

Le vapeur belge Bizon (786 t.) qui avait été réquisitionné par les Allemands lors de l'invasion de la Belgique en 1940 avait par la suite été affrêté par la Croix Rouge, notamment en Décembre 1942, afin d'apporter des vivres dans les îles. Dans la nuit du 8 Mai, alors qu'il navigue en convoi escorté par des unités de la 2 Vorpostenflottille entre Jersey et Guernesey, il est torpillé par les MTB 91, 92, 227 et 239 de la 23e flottille des FNFL au large du phare de Corbière. Le navire transportait en pontée des balles de paille qui seront utilisées comme radeaux par les rescapés jusqu'à ce que le tir des mitrailleuses des MTB y mette le feu. A la suite de quoi, les MTB foncent parmi les survivants, faisant de nouvelles victimes. Seul le MTB 227 aura eu à subir quelques avaries de la part des navires d'escorte. L'épave de ce vapeur est toujours visible au point 49.21.830N, 02.27.699W (wgs84).