1860    

Le schooner anglais Rapid de la Clyde vers Dieppe fait naufrage à 30 milles dans le nord-ouest des Iles Scilly.

 1873    

La goélette morutière française Clarisse, sur lest de Bordeaux vers Granville, fait naufrage dans la tempête sur les récifs de Chausey. Onze des 12 hommes de son équipage périssent avec le navire.

 1924    

Le vapeur anglais Hartley (2147 t.), Capt. W.Pearson, de Barry à Gand avec du charbon s’est perdu durant une tempête de suroît d'une rare violence. Parmi les 20 hommes qui étaient à bord, 18 dont le Capitaine ont péri. Dans la matinée, un signal SOS provenant du vapeur avait été reçu à Weymouth et Portland. Aussitôt, le croiseur Calliope, les remorqueurs de Portland et le bateau de sauvetage de Weymouth avaient pris la mer pour l'assister. Un autre vapeur, le Machaon avait aussi reçu le message de détresse vers 0930 et parvenait à s'approcher jusqu'à un quart de mille. Le Hartley avait une forte bande et s'enfonçait mais parvenait à mettre une embarcation à la mer. Un peu plus tard, cette embarcation chavirait, noyant tous ses occupants sauf deux qui seront recueillis par le Manaon. Le Hartley sombrait finalement à 11h12 à mi-chenal, sur une ligne Anvil Point-Swanage vers le point 50.24N, 01.50W.

 1954    

Le charbonnier néerlandais Carpo (497 t.) en route de Swansea à Amsterdam s’est perdu corps et biens dans la tempête à 17 milles dans le SO du Cap Lizard vers le point 49.47N, 05.23W. Deux cadavres seront rejetés à la côte quelques jours plus tard.

 La guerre sur mer

1916    

Le vapeur norvégien Visborg (1343 t.) est intercepté puis coulé par le sous-marin UB 19, Oblt z.S. Erich Noodt, à environ 14 milles dans le SE de Start Point durant une traversée de Barry sur Cherbourg avec du charbon. Dans ce même secteur de Start Point, le vapeur norvégien Belle Ile (1884 t.) est arraisoné puis coulé par ce même U Boot.

Le vapeur norvégien Börö (819 t.) est coulé au NO de Guernesey vers le point 49.35N  03.04W par le sous-marin UB 18, Oblt z.S. Claus Lafrenz. Puis ce sera le tour du charbonnier anglais Rhona (640 t.), en route de Cardiff vers Saint Malo, d’être attaqué par ce sous-marin qui le saborde à l'aide d'explosifs à 19 milles dans le 325 de Guernesey. Le même sort sera également réservé au norvégien Perra (1664 t.) coulé à 8 milles au N des Casquets.

 1917

Le vapeur français Ville de Thann (1416 t ) est coulé  par le sous-marin UC 64, Oblt z.S. Erich Hecht à 13 milles NE du Cap Lizard.

 Sur le chemin de retour des Bancs de Terre Neuve avec sa pêche, la goélette française N.D. de Rostrenen (186 tx) est canonnée et coulée par le sous-marin U 101, Kplt Karl Koopmann  à 59 milles dans le 281 d'Ouessant vers le point 48.36N 05.50W.        

Le caboteur  anglais Gladys (179 t.) en route de Middlesborough vers Dieppe saute sur une mine mouillée par le sous-marin UC 69, Oblt z.S. Hugo Thielmann et sombre à 3 milles dans le SO du Cap Gris Nez. Ses 6 hommes d’équipage ont péri.

Le vapeur anglais Almond Branch (3461 t.) se rend de Londres en Amérique du Sud quand il est torpillé par le sous-marin UB 57, Kplt Otto Steinbrinck et coulé à 2 milles dans le SE de Dodman Point, faisant une victime dans son équipage. Un peu plus tard, UB 57 s’attaque au charbonnier anglais Eastfield (2145 t.), en route de Newport vers Dieppe et d’une torpille, il l’envoie par le fond à 7 milles E.SE de Dodman Point. Là aussi, un homme est tué.

Le vapeur anglais Bleamoor (3755 t.), de Hull à Falmouth avec du charbon est torpillé et coulé par le sous-marin UB 80, Kplt Max Viebeg, à 4 milles dans le S.SE de Berry Head. Le Capitaine est au nombre des rescapés mais 8 marins sont tués. L'épave se trouve au point 50.22.43N, 03.25.14W.

Le cotre de pêche anglais Premier (23 tx) est capturé et coulé par le sous-marin U 67, Kptlt Hans Nieland, au large de Beachy Head.

 1940    

Le chalutier armé anglais Elk (181 t.), réquisitionné par la Royal Navy, patrouille dans la Manche quand il saute sur une mine et coule au large de Plymouth par 50.18.40N, 04.10.20W.