|
1878
Le paquebot allemand
Pomerania, Capt. Schwensen, avait appareillé de New York pour
Hambourg le 14 Novembre avec un grand nombre de passagers et du
courrier. Après une traversée sans histoires, il faisait escale à
Plymouth le 25 Novembre puis mettait le cap sur Cherbourg avec 109
passagers et 101 membres d'équipage. Reprenant la mer, il est vers
minuit au large de Douvres, marchant 14 nœuds. C'est alors qu'il est
abordé sur tribord par le trois-mâts barque anglais Moel Eilean,
Capt. Pritchard. Dans la collision, quatre des neuf canots de sauvetage
sont défoncés, les cinq derniers étant mis à l'eau correctement. L'un
d'eux surchargé, se renverse, noyant la plupart de ses occupants. Le
paquebot coule vingt minutes plus tard, emportant avec lui plusieurs
passagers qui étaient retournés dans leur cabine chercher leurs objets
de valeur. Le Capitaine Schwensen qui est projeté à la mer au moment du
naufrage parvient à refaire surface pour être repêché un peu plus tard
par le vapeur City of Amsterdam. Répondant aux signaux de
détresse du paquebot, le vapeur Glengarry, Capt. Hogg, se rend à
son tour sur les lieux et repêche bon nombre de rescapés. Quant au
trois-mâts, sérieusement avarié, il ne sera pas en mesure de prêter
assistance aux naufragés et gagnera Douvres coulant bas. Le nombre total
de victimes s'élevera à 48.
1967
Le
cargo à moteur norvégien Hoegh Aigrette fait route de Douala sur
Svendborg quand dans la soirée, il entre en collision dans le Pas de
Calais avec le Sunriver, un autre cargo norvégien et sombre vers
le point 51.18N 01.50E. Ses 34 hommes d'équipage sont tous récupérés et
débarqués à Douvres.
1975
Le
chalutier-usine soviétique Gorizont (4537 t.) entre en collision
avec
Ifni,
un cargo marocain de 6700 tonnes et sombre à environ 20 milles au sud de
l’Ile de Wight par 50.13N 01.13W.
La
guerre sur mer
1916
La
goélette française Malvina (112 t.) est interceptée par le
sous-marin UC 26, Oblt z.S. Matthias von Schmettow et coulée au
canon à 25 milles dans le nord-ouest Ouessant. Dans le même secteur, la
goélete française Alfred de Courcy (164 tx) est également coulée
au canon par le même sous-marin.
Le
vapeur anglais Emlynverne (544 t.) est capturé au point 49.57N
00.30W, soit à une trentaine de milles dans le NO du cap d'Antifer, par
le sous-marin UB 18, Oblt z.S. Claus Lafrenz, et sabordé par
l'équipage allemand. Le vapeur effectuait alors une traversée du Tréport
vers Swansea sur lest.
1917
Alors qu'il se rend de New York au Havre avec un chargement d'essence,
le vapeur anglais Oriflamme (3764 t.), heurte une mine mouillée
le 15 septembre précédent par le sous-marin UC 63, Oblt z.S.
Carsten von Heydebreck, et sombre à 9 milles dans le S du bateau feu du
Nab. Il est à noter qu’il s’agit là d’un dommage post mortem car
UC 63 avait disparu depuis le 1er Novembre, torpillé par le
sous-marin anglais E-52.
1940
Le
pétrolier hollandais Apollonia (2086 t.) fait route entre le cap
Lizard et Wolf Rock quand il est attaqué à la torpille puis coulé au
canon par les destroyers allemands Hans Lody, Karl Gaster et
Richard Beitzen. Quinze membres de son équipage ont péri dans cette
action.
1941
Le
chalutier armé allemand V-412 est torpillé et coulé par un MTB
anglais au large de Dunkerque.
1942
Le
patrouilleur allemand V-1514 coule devant Dieppe après avoir
heurté une mine.
|
