1969    

La tempête fait rage une nouvelle fois au large de Boulogne en ce mois de Novembre. Le cargo à moteur anglais Nicolaw (782 t.), Capt. W. Wharton, en route d'Ijmuiden pour Vigo avec un chargement de plaques d'acier se trouve bientôt désemparé après que la mer ait arraché les prélarts et noyé la soute n°1. Il coule par 50.36.08N, 01.33.15E . Sur les 9 hommes qui composaient son équipage, 7 seront sauvés ; le corps du cuisinier sera retrouvé un peu plus tard mais on ne retrouvera jamais celui du Capitaine dont on pense qu'il a pu disparaître avec le navire.

 1979    

Le cargo à moteur danois Peter Sif (1599 t.), en route de Helsinki vers Iskenderun, navigue au large d'Ouessant dans la tempête quand la mer emporte une partie de sa pontée de conteneurs. Par voie de conséquence, le navire se met alors à giter considérablement, à la limite du chavirage. Il parvient néanmoinsà gagner la baie de Lampaul où il finit par couler un peu plus tard le même jour. Tout l'équipage a pu être sauvé.

 La guerre sur mer

1916    

Le vapeur anglais Lorca (4129 t.) en route de Norfolk, USA vers Cherbourg avec un équipage de 35 hommes et un chargement de bois n'arrivera jamais à destination. Porté manquant par le Lloyd's, on ne saura qu'après la guerre qu'il a en fait été torpillé et coulé à 200 milles dans l'ouest d'Ouessant par le sous-marin U 49, Kplt Richard Hartmann qui le même jour, coule ensuite le trois-mâts barque de St Malo La Briantais (255 tx) en provenance de Trinidad.