1860

Le brick français Cariles a fait naufrage au large de Penmarc'h.

 1885

Le vapeur espagnol Anduiza (1462 t.) de Bilbao en GB avec du minerai de fer fait naufrage dans le Raz de Sein par temps de brouillard.

 1925

Le croiseur sous-marin anglais M 1, Lt. Cdr. A.M. Carrie, participe à un exercice d'attaque simulée de convoi avec 4 autres sous-marins, deux navires atelier et 4 dragueurs au large de Start Point. Malgré la présence de nombreux navires marchands, l'exercice se poursuit toute la journée mais le soir, le M 1, ne revient pas en surface signaler sa position. On soupçonne aussitôt un accident et des recherches sont entreprises qui dans un premier temps ne donneront rien.

Quatre jours plus tard, le vapeur suédois Vidar qui avait été témoin de ces exercices arrivait au port de Kiel et en apprenant la perte du M 1, son Commandant rapportait que le 12 à 0745, l'officier de quart et lui-même avaient ressenti un double choc assez violent et que le vapeur avait momentanément refusé de répondre à sa barre. Le vapeur entra aussitôt en cale sèche et on découvrit sur son étrave déformée des traces de cette peinture gris-vert qui couvrait les sous-marins. L'analyse chimique confirma qu'il s'agissait bien de la peinture en usage dans la Royal Navy. A l'évidenc, le vapeur aura heurté le M 1 au moment où celui-ci faisait surface et passa sur sa coque qui en fut éventrée. Toujours ce moment délicat de la reprise de vue !

L'épave ne fut découverte et identifiée qu'en 1999 par Innes Mc Cartney mais pour préserver cette tombe marine dans laquelle reposent les 69 hommes d'équipage, sa position exacte n'a pas été rendue publique.

 La guerre sur mer

1915

Au large de Boulogne, le caboteur à vapeur anglais Moorside (311 t.) heurte une mine mouillée précédemment par le sous-marin UC 6, Oblt z.S. Matthias von Schmettow et coule faisant 8 victimes. Puis c'est le vapeur anglais Nigel (1400 t.), de Newhaven à Boulogne, qui heurte à son tour une mine larguée par le même sous-marin et sombre au large de son port de destination, provoquant la  mort de 5 de ses hommes d'équipage.

 1917

Le caboteur à moteur anglais Morning Star (129 t.), de Fowey à Rouen, est intercepté et sabordé par le sous-marin UB 30, Oblt z.S. Wilhelm Rhein, à 10 milles dans le 125 de la pointe de Barfleur.