1901

Le chalutier à vapeur anglais Captain (126 t.) fait naufrage à la côte d'Ouessant.

1906           

Par temps de brouillard, le vapeur allemand Leros (2219 t.) s’échoue à la côte d'Alderney, au NE de Frette Rocks. Dans sa cargaison, il y avait 240 tonnes de machines à coudre Singer qui sont récupérées par les pêcheurs de l'île. La firme Singer en réclamera la restitution mais sans succès et en conséquence, décidera de ne pas fabriquer de pièces de rechange pour ce modèle ce qui devait en rendre toute réparation future impossible.

1917           

Le charbonnier britannique Bestwood (2284 t.) naviguant sur réquisition de l'Amirauté est perdu à la suite d'une collision avec le vapeur Leander survenue à 12 milles dans le NO du feu de Bishop Rock South.

La guerre sur mer

1915

Encore une journée fructueuse pour le sous-marin U 41 Kplt Klaus Hansen qui mène la guerre de course à l’entrée ouest de la Manche. Tout d’abord, il stoppe le vapeur portugais Cysne (623 t.) chargé de poteaux de mine à destination de l’Angleterre. Après avoir été évacué, le navire est sabordé par les marins allemands. Plus tard, à 40 milles dans le Nord d’Ouessant, le vapeur anglais Dixiana (3329 t.), de Savannah au Havre, est intercepté puis coulé d’une torpille en coup de grâce. Pour finir, c’est le vapeur anglais Glenlee (4140 t.) en route de Barry sur Aden avec du charbon qui est lui aussi achevé d’une torpille à 67 milles dans le S.SO de Wolf Rock. Ayant épuisé toutes ses torpilles et presque tous ses obus, Hansen met le cap sur sa base de Heligoland

1940

Sous la pression de plus en plus forte des troupes allemandes, le corps expéditionnaire anglais se trouve désormais acculé dos à la mer. Si l’Angleterre ne peut rapatrier ces centaines de milliers d’hommes avant qu’ils ne soient faits prisonniers, la situation va devenir extrèmement critique. Alors, la Royal Navy envoie tout ce qui peut traverser le Pas de Calais vers Dunkerque et les plages jusqu’à Nieuport, destroyers, ferries, cargos, chalutiers, yachts...  La journée du 29 Mai va atteindre un sommet en matière de navires perdus         

Le 28 vers 23 heures destroyer HMS Grafton, Cdr. G.E.Robinson, fait route à 20 nœuds vers Douvres avec des troupes en compagnie du destroyer Wakeful et de deux plus petites unités, le Comfort et le Lydd. C’est alors que vers 0045 le 29, ils sont attaqués par une flottille de vedettes allemandes lance-torpilles (S-Boot) dans les parages de la bouée de Kwinte. Ayant à son bord des centaines de soldats, le destroyer HMS Wakeful, Cdr. R.L. Fisher, qui vient de virer la bouée de Kwinte est attaqué à la torpille par la vedette rapide allemande S-30, Lt Wilhelm Zimmermann de la 1-SB Flot. La première torpille le manque mais la seconde explose dans la chaufferie avant, coupant le navire en deux, la proue et la poupe restant néanmoins émergées en raison de la faible profondeur. Des centaines de soldats qui avaient trouvé refuge sous le pont seront presque tous tués ou noyés malgré l'intervention rapide des chalutiers armés Nautilus et Comfort venus au secours du destroyer au péril de leur propre sécurité, bientôt suivis par d'autres unités dont le destroyer Grafton. Le Commandant Fisher sera repêché par le chalutier Comfort mais 520 hommes vont trouver la mort dans cette affaire. Mais ce n'était que le début d'une épouvantable nuit pour les Britanniques. Le Grafton ayant stoppé et entrepris de mettre ses  canots à la mer pour venir en aide aux naufragés reçoit à 0250 une torpille tirée depuis le sous-marin U 62, Kplt Hans Michalowski et commence à couler pour se poser sur le fond. Dans le même temps, les S-Boote canonnent le Grafton avec leurs canons légers dont un obus explosant sur la passerelle tue sur le coup le Cdr Robinson. Il y a ensuite une grande confusion quand le chalutier Comfort arrivant sur les lieux à toute vitesse est pris pour un adversaire et engagé au canon par le Grafton ce qui a pour effet de tuer une partie de son équipage. L'explosion de la torpille contre le Grafton submerge également le Comfort, projetant à la mer des hommes de son équipage et des rescapés du Wakeful dont le Cdr. Fisher. Mais ce n’est pas tout, le dragueur de mines Lydd poursuivant dans la méprise et ajoutant à la confusion, se lance à pleine vitesse contre le Comfort qu'il éperonne et coule tandis que son équipage accueille les hommes qui tentent de sauter à son bord par un tir d’armes individuelles. Seuls 5 hommes du Comfort seront sauvés parmi lesquels se trouvent 4 rescapés du Wakeful avant que l'erreur ne soit découverte. Le Cdr. Fisher quant à lui, nagera en dérivant une grande partie de la nuit pour être enfin sauvé à 0515 par le vapeur Hird. Finalement le destroyer Grafton très endommagé sera détruit volontairement dans la journée par les canons du destroyer Ivanhoe à 13 milles au nord de Nieuport. Il est impossible de chiffrer exactement le nombre de victimes de cette nuit tragique mais il est probablement proche du millier. A la suite de cette terrible erreur, ordre sera donné aux bâtiments participant à l'évacuation de ne plus s'arrêter pour porter assistance aux bateaux touchés.

Le vapeur à roues Waverley (537 t.) qui avait été réquisitionné par la Navy était utilisé comme dragueur de mines et participait à l'évacuation du corps expéditionnaire britannique depuis La Panne. Vers 16 heures, alors qu'il se dirige vers Douvres avec environ 600 soldats à son bord, il est attaqué par 12 bombardiers Heinkel. Durant une demi-heure, il zigzague et parvient à éviter les bombes mais les bombardiers s'obstinent et bientôt, une bombe explosant à proximité endommage le gouvernail. Tournant en rond, il est alors atteint par un coup direct qui perfore le navire sur bâbord, tuant sur le coup 4 soldats et en blessant de nombreux autres. Le Waverley coule alors par l'arrière, causant la noyade de plus de 350 hommes.

Le chalutier armé Polly Johnson qui avait été réquisitionné par la Royal Navy est coulé par une bombe d'avion au large de Dunkerque durant l'opération Dynamo.

Le vapeur Fenella (2376 t.), Capt. W.Cubbon, réquisitionné par l'Amirauté britannique pour participer à l'évacuation du Corps expéditionnaire depuis Dunkerque est en cours d'embarquement le long de la jetée est du port. C’est alors qu’il est attaqué par des bombardiers Stuka et sévèrement endommagé par plusieurs bombes. Quinze hommes sont tués au cours de cette attaque. Le Fenella, coulera le lendemain après que l'on ait vainement tenté de le maintenir à flot. Au cours de cette attaque, les destroyers Grafton, Grenade, Jaguar et le vapeur à roues Crested Eagle sont également touchés.

Le vapeur à roues Gracie Fields (393 t.) fut réquisitionné par l'Amirauté au début de l'automne 1939 pour être utilisé comme dragueur de mines participait à l'évacuation du Corps expéditionnaire anglais depuis les plages de Dunkerque. Ayant appareillé avec environ 750 soldats à son bord, il est attaqué et bombardé par la Luftwaffe devant La Panne. A 18 heurs 40, il est touché par une bombe qui explose dans la chaufferie. Barre bloquée, il commence à tourner en rond à 6 nœuds. Deux petites unités, les vapeur Jutland et Twente font route sur le Gracie Fields et parviennent à s'amarrer le long de son bord, permettant le transfert des troupes. Pendant un moment, on pourra observer cet étrange ballet de ces trois navires qui tournaient en rond. Le dragueur de mines Pangbourne vient ensuite se joindre à l'effort de sauvetage et après avoir embarqué le reste des hommes, il prend le vapeur désemparé en remorque vers l'Angleterre. Sans succès malheureusement car le Gracie Fields prend l’eau et coulera dans la nuit à 3 milles de la bouée de Middelkerke. Le nombre de victimes de cette attaque n'est pas connu.

Le destroyer HMS Grenade, Cdr. R.C. Boyle est bombardé par un Stuka dans le port de Dunkerque où il participe aux opérations d'évacuation des armées Alliées. Son navire transformé en brasier, le Cdr. Boyle fait larguer les amarres afin que celui-ci ne coule pas le long du môle et commence à dériver dans le chenal d'accès. Courageusement, un chalutier le prend en remorque pour l'empêcher d'obstruer la passe et le sort du port mais il ne sera guère possible de faire plus et le navire après avoir brûlé pendant plusieurs heures, explose et coule. Son équipage normal était constitué de 145 hommes mais le nombre de personnes à bord tout comme le nombre exact de victimes résultant de cette attaque, ne sont pas connus.

Le chalutier armé Calvi (362 t.), réquisitionné par la Royal Navy est coulé par une bombe d'avion au large de Dunkerque.

Le vapeur anglais Clan Mac Alister (6787 t.), Capt. R.Mackie, réquisitionné par la Royal Navy comme transport auxillaire, est engagé dans l'opération Dynamo. Alors qu'il attend devant Dunkerque les embarcations qui conduisent vers lui les soldats évacués, il est attaqué par des bombardiers Stuka vers 9 heures du matin et coulé. Dix huit hommes sont tués, 14 autres blessés. Cette perte aura au moins le mérite d'attirer sur l'épave désertée mais toujours visible en raison de la faible profondeur, le feu des bombardiers allemands plusieurs jours durant.

Le vapeur à roues Crested Eagle (1110 t.), Lt.Cdr. B.R.Booth, un ancien vapeur de la Tamise avait été réquisitionné au début de la Seconde Guerre Mondiale par la Royal Navy pour être utilisé en dragueur de mines. Participant au réembarquement du corps expéditionnaire depuis le môle de Dunkerque il reprend la mer peu après 18 heures avec environ 600 soldats en plus de son équipage. Alors qu'il longe la côte pour emprunter la route Y, il est attaqué et bombardé par un Stuka dont une bombe explose dans le salon du navire. Un furieux incendie se déclare à bord mais comme les roues tournent encore, le Commandant prend alors le parti d'échouer son navire sur la plage en face de Zuydcoote. Malgré cette manœuvre désespérée, plus de 300 hommes trouveront la mort, tués, brûlés ou noyés.

Le vapeur français Douaisien (2933 t.) est perdu sur une mine au large de Dunkerque durant l'opération Dynamo. Il y avait 1250 évacués à bord et heureusement, la plupart d'entre eux seront sauvés.

1943           

La vedette canonière anglaise MGB110 (37 t.) est coulée au cours d’un engagement avec des forces de surface allemandes dans la région de Dunkerque.

1944           

Le dragueur auxilliaire allemand R-123 est coulé devant Le Havre au cours d'une attaque aérienne.