1965           

Le cargo libérien La Salle (5879 t.) était presque arrivé au terme d'une traversée qui devait le conduire de Port Lincoln, Australie à Hambourg avec un chargement de 9000 tonnes d'avoine quand il heurte les récifs de La Souffleresse, près du feu des Hanois, à la côte ouest de Guernesey. Gravement endommagé avec une voie d'eau importante dans la machine et la rupture de sa quille au niveau de la soute n° 3, il est alors abandonné par son équipage, les 40 hommes étant récupérés par le bateau de sauvetage de St Pierre. Aucune tentative de remise à flot ne sera faite et le navire deviendra très vite une perte totale. Position 49.29.160N 02.39.250W.

 La guerre sur mer

1915           

Journée bien remplie pour le sous-marin U 41, Kplt Klaus Hansen qui fait stopper deux vapeurs anglais naviguant sans pavillon de nationalité. Le premier est le vapeur Spennymoor (2733 t.) appareillé de Sunderland pour son premier voyage. L’état de la mer ne permettant pas d’envoyer une équipe saborder le navire, il est coulé d’une torpille vers le point 49.39N 04.36W. Dans les mêmes circonstances, c’est ensuite le vapeur anglais Ethiope (3794 t.) en route de Londres vers Calabar, Inde. Il est torpillé à une quarantaine de milles dans le 215 de Start Point et coule vers le point 49.39N 04.16W. Dans la soirée, à une cinquantaine de milles dans le Nord d’Ouessant, le vapeur Tullochmoor (3520 t.) rentrant de Gènes vers la Tyne sur ballast est à son tour sommé de s’arrêter. La mer s’étant calmée, le navire est sabordé puis achevé au canon. Il disparaît vers le point 49.19N 05.21W.

1917           

Le trois-mâts goélette anglais Detlef Wagner (225 tx) est capturé et sabordé par le sous-marin UC 72, Oblt z.S. Ernst Voigt, à 5 milles dans l'ouest du feu d'Ar Men, au large de l'île de Sein.

Le trois-mâts barque norvégien Asters (1531 tx) est coulé à 150 milles à l'ouest des Iles Scilly vers le 50°N, 07°W par le sous-marin UC 55, Oblt z.S. Theodor Schulz.

1918

Le voilier français Flora (209 tx) est capturé par le sous-marin U 101, Kplt Carl Siegfried von Georg et coulé à 2 milles au large de Tintagel Head vers le point 50.45.30N, 04.40.45W.

1940

Opération Dynamo      

Le dragueur auxilliaire Marguerite Rose (409 t.), ancien chalutier réquisitioné en Septembre 1939 par la Marine Nationale, est coulé au large de Dunkerque au cours d'un bombardement aérien.

Le paquebot côtier Queen of the Channel (1162 t.), Capt. O'Dell, avait été réquisitionné comme transport au début de la Seconde Guerre Mondiale est engagé dans l'évacuation de Dunkerque. Ayant quitté le port avec environ 950 hommes à bord, à mi-parcours vers Douvres, il est attaqué par un avion allemand qui largue un chapelet de bombes qui explosent derrière le navire. Quille fendue, trop endommagé pour pouvoir être remorqué, il est évacué en totalité avant de finir par couler vers le point 51.15N 02.40E. Il n'y aura à déplorer qu'un seul blessé dans cette attaque qui par chance, fut le fait de ce seul avion et ne sera suivie d'aucune autre.

Le vapeur à roues Brighton Belle (295 t.) bien connu à son lancement sous le nom de Lady Evelyn avait été acquis par Messrs. P.& A. Campbell en 1922 et avait navigué pour leur compte jusqu'en 1939 sous le nom de Brighton Belle. A la déclaration de guerre, il est réquisitionné par l'Amirauté britannique pour être utilisé comme dragueur de mines auxilliaire. Alors qu’il participe à l'évacuation des armées anglaises depuis les plages de Dunkerque, il entre en collision avec une épave submergée et coule en rade des Dunes.

Le chalutier armé Thomas Bartlett (290 t.) qui avait été réquisitionné par la Royal Navy, saute sur une mine anglaise au large de Calais.

1942           

Le vapeur ex-norvégien Tindefjell (1337 t.) devenu en 1941 Sperrbrecher 174 dans la Kriegsmarine a sauté sur une mine au large de Dunkerque et coulé vers le point 51.03N 02.09E.