1897       

La goélette française Joséphine fait naufrage dans le brouillard sur l'ile Keller, Ouessant.

1915

Le torpilleur français 331 (101 t.) est perdu avec une dizaine d’hommes dans une collision avec le vapeur anglais Arleia au large de Barfleur.

1944       

Le vapeur norvégien Reias (1127 t.), en route sur lest des plages de Normandie vers la Grande Bretagne, sombre dans la Manche à la suite d'une collision avec le vapeur Folda.

1963       

Le vapeur Carmen (4560 t.) battant pavillon panaméen entre en collision dans le brouillard avec le cargo turc Sadikzade et sombre à 8 milles dans l'E de South Foreland, Pas de Calais vers le point 51.08N 01.36E. Deux marins sont perdus dans cet accident. Le navire venait de Takoradi et faisait route vers Burntisland.

 La guerre sur mer

1915       

Au large de la Cornouaille anglaise, le sous-marin U 35, Kplt Waldemar Kophamel qui dans la matinée a déjà coulé le vapeur anglais Hopemount capture le trois-mâts goélette français Diamant (324 tx) de Saint Malo à Swansea, et le coule au canon vers le point 51.05N 05.59W. Poursuivant sa route, il arraisonne dans l’après-midi le vapeur anglais Pelham (3534 t.), de Malte à Barry sur lest qu’il coule d’une torpille en coup de grâce à 30 milles dans le NO des Iles Scilly vers le point 50.16N 06.55W.

1940       

Le chalutier anglais Ocean Sunlight (131 t.) qui avait été réquisitionné par la Royal Navy est perdu sur une mine au large de Newhaven.

Le vapeur anglais Train Ferry n°2 (2678 t.) participe à l'évacuation des troupes à partir du Havre quand il est pris à partie par l'artillerie allemande et contraint à s’échouer devant St Valéry en Caux pour ne pas couler. Quatorze hommes de son équipage sont tués.

Entre le 10 et le 13 Juin, ce sont 11059 soldats britanniques qui ont été évacués du Havre soit vers l'Angleterre, soit vers Cherbourg.

Le vapeur français Granville (511 t.) ainsi que Le cargo français Cerons (1049 t.) qui avaient été réquisitionnés par la Marine pour être utilisés comme patrouilleurs auxillaires sont victimes de l’artillerie allemande devant St Valéry en Caux.

1944       

Le dragueur de mines anglais MMS 229 (225 t.) est victime de l’une d’elles et coule au large de la côte de Normandie.

Au cours de la nuit du 12 au 13, un certain nombre de vedettes allemandes engagées simultanément depuis différents ports de Cherbourg à Boulogne, effectuent une opération contre les convois du Débarquement. La vedette S-178 de la 2-SBF fait partie d'un groupe de 4 opérant à l'est des plages parvient à échapper aux MTB canadiens de la 24MTB mais elle est alors prise à partie par une escadrille d'avions Beaufighter des RAF Sqdn 143 et 236 et coulée au large d'Equihen. Au cours de cette attaque, la vedette S-189 subit le même sort ainsi que la S-197 et la R-97 qui étaient venues leur prêter assistance.

Au large de Portland en escorte du convoi EBC.8 de Milford Haven vers la Normandie, le destroyer HMS Boadicea (1380 t.), Lt.Cdr Frederick W. Hawkins est attaqué par un avion de la Luftwaffe qui place au but une torpille ou une bombe planante qui explose dans la soute à munitions avant. Dans une formidable déflagration, le destroyer coule en quelques minutes, entrainant dans la mort neuf officiers dont le Commandant Hawkins ainsi que 166 de ses hommes. Son épave se trouve au point 50°28′12″N, 02°29′30″W, elle est placée sous la protection du Miliatry Remains Act de 1986.