1882

Le voilier anglais Richard Warbrick, Capt. J.Osborne, en provenance de Runcorn avec du charbon se jette sur les récifs de Seven Stones. Un seul homme de l'équipage survit au naufrage.

 1990

Une fois encore, la tempête fait rage dans la Manche, rendant la mer dangereuse. Le cargo grec Flag Theofano (2812 t.) qui a appareillé du Havre la veille à midi pour une traversée vers Southampton avec 4000 tonnes de ciment est une dernière fois en contact  radio à 17 h 30 avec le Service Portuaire à qui il communique son heure prévue d’arrivée à Nab Tower, vers 19 h 45. Le navire reçoit alors pour consigne de mouiller dans St Helen’s Roads, entre Bembridge et l’île Hayling.

Au matin, le navire qui n’a émis aucun signal dans la nuit, ne répond pas lors de la vacation radio. Des recherches sont aussitôt entreprises et conduisent à la découverte de débris et de deux cadavres sur la côte du Sussex. Des recherches plus importantes permettent alors de découvrir de nouveaux débris appartenant au navire sur les plages de l’Ile de Wight, du Hampshire et du Sussex mais aucune trace de survivants parmi les 19 membres d’équipage. L’épave est finalement retrouvée, pratiquement retournée sur le fond de la mer au point 50°43’N, 00°59’W.

Tragiquement, une habitante de Bembridge fit savoir qu’elle avait bien remarqué la veille au soir le Flag Theofano tanguant et roulant dans des conditions de mer difficiles, mais elle n’avait pas appelé les secours, pensant que quelqu’un s’en était déjà chargé et qu’il étaient déjà en route vers le navire qui avait tiré des fusées de détresse. Le bateau de sauvetage de Bembridge était effectivement à la mer ce soir là, mais sur une autre mission.

 La guerre sur mer

1915

Le sous-marin U 20, Kplt Walter Schwieger, connaît un certain succès en torpillant trois navires dans les passes d'entrée du port du Havre. Le premier est le vapeur anglais Oriole, (1489 t.) venant de Londres. Vingt et un hommes dont le Capitaine sont perdus dans ce torpillage. Vient ensuite le tour du vapeur anglais Ikaria (4335 t.) en provenance de Buenos Ayres qui est torpillé à 25 milles dans le NO du port ; endommagé il est pris en remorque mais finit par couler dans l'avant-port. Pour finir, c'est le vapeur japonais Toko Maru (6084 t.) placé sous pavillon anglais qui coule à 7 milles également dans le NO du Havre.

 1917

Le chalutier anglais Eunonymus (60 t.) est en pêche à 34 milles NO de Trevose Head quand survient le sous-marin U 55, Kplt Wilhelm Werner qui le fait évacuer avant de le couler au canon au point 50.30N 05.31W. C'est ensuite le chalutier belge Marcelle (219 t.) qui subit le même sort vers le point 50.45N 05.30W, tout comme le cotre Merit (39 tx) par 50.50N 04.46W et pour finir le chalutier anglais Helena & Samuel (59 t.) s'en va à son tour par le fond au point 51.00N 05.34W.

 1918

Le sous-marin U 90, Kplt Walter Remy est toujours en patrouille au large des côtes de Bretagne. C'est à 6 milles O.NO d'Ouessant qu'il coule d'une torpille le vapeur danois Lindeskov (1254 t.) au point 48.30N 05.17W.

Intercepté par le sous-marin UB 54, Oblt z.S. Egon von Werner, alors qu'il se trouve à 15 milles dans le 275 du Cap d'Antifer, le vapeur anglais Ferryhill (411 t.) est coulé au canon vers le point 49.40N 01.11W.

Le ketch Wellholme  (113 tx) utilisé comme bateau-piège par la Royal Navy est coulé au canon par l’UB 55, Oblt z.S. Ralph Wenninger et disparaît au SO de Portland faisant 3 victimes.

1940

Le sous-marin U 55, Kplt Werner Heidel, attaque le convoi OA 80G dans lequel il torpille et coule successivement le pétrolier anglais Vaclite (5026 t.)à l'aube vers le point 49.20N 07.04W puis le vapeur grec Keramiai (5085 t.) en fin de matinée vers le point 48.37N 07.46W  mais il est endommagé au cours de la contre-attaque menée par les escorteurs HMS Fowey, Whitshed, Valmy et Guépard. Contraint à faire surface, il n'est plus en mesure de plonger quand le Sunderland Y du 228th Squadron de la RAF le repère, l'attaque avec ses bombes et le mitraille. Revenant ensuite vers les navires d'escorte, le bombardier dirige alors le Fowey sur la position du sous-marin. Voyant sa situation désormais sans isssue, Heidel fait évacuer son équipage, descend dans le sous-marin ouvrir les vannes de sabordage et disparait avec l'U 55 à l'ouest d'Ouessant au point 48.47N 07.46W. Le Commandant sera la seule victime et les 41 hommes sauvés par le Fowey partiront rejoindre un camp de prisonniers.