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1921
Le sous-marin anglais
K-5, Lt. Cdr. J.A. Gaimes, fut aperçu pour la dernière fois au point
48.53N 08.52W à 11 h 44 au cours d'un exercice au large d'Ouessant alors
qu'il prenait normalement la plongée avec ses 57 hommes d'équipage mais
il ne devait jamais réapparaître. Aux environs de sa dernière position
connue, on retrouvera en surface une large nappe de pétrole et des
pièces de caillebotis provenant du plancher du poste central ainsi que
le couvercle d'un coffret ayant appartenu à un membre de son équipage
mais l'épave elle même ne sera jamais retrouvée.
Les sous-marins de la
classe K, des engins hybrides utilisant également la vapeur comme mode
de propulsion en surface, étaient particulièrement délicats à manœuvrer
et avaient déjà été impliqués dans un certain nombre d'accidents. Si le
bateau venait à prendre une pointe positive ou négative importante, il
était très difficile d'en reprendre le contrôle en raison de la surface
importante des barres de plongée qui avaient tendance à le faire
"marsouiner". Avec une profondeur opérationnelle de 60 mètres et une
coque longue de 100 mètres, la proue pouvait atteindre en quelques
secondes une profondeur fatale si la plongée était trop rapide. C'est
vraisemblablement ce qui a pu arriver au K-5.
1975
Le cargo israélien Malka en route de Delfzyl vers Aveiro avec un
chargement de sel, se trouve à 20 milles au Nord des Casquets dans une
mer forte quand il est victime d'un rippage soudain de sa cargaison. Le
navire prend aussitôt une gite importante qui va s'aggravant et finit
par provoquer le chavirage. Les 12 hommes d'équipage sont tous sauvés
par le cargo à moteur Renate qui s'était porté à leur secours dès
la réception de l'appel de détresse.
La
guerre sur mer
1917
La goélette danoise
Standard (217 tx) est capturée et sabordée par le sous-marin UC
17, Oblt z.S. Ralph Wenninger, au large de Portland Bill.
1918
Le vapeur anglais
Mechanician (9044 t.) avait été réquisitionné par la Royal
Navy qui l'utilisait comme croiseur auxilliaire. C'est sous cette livrée
qu'il est torpillé par le sous-marin UB 35, Oblt z.S. Karl Stöter
à 8 milles dans l'ouest de St Catherine's Point. En perdition, il peut
néanmoins être échoué sur la côte où il devindra une perte définitive.
Treize de ses hommes trouvent la mort au cours de cette action.
Le cotre de pêche
français Hirondelle (28 tx) est sabordé par le sous-marin U 55,
Kplt Wilhelml Werner au N du Tréport.
1940
Le cargo à moteur anglais
Caroni River heurte une mine larguée la nuit précédente par le
sous-marin U 34, Kplt Wilhelm Rollmann, et sombre au large de
Falmouth.
1944
Le forceur de blocus
allemand Munsterland qui opérait entre l'Asie et l'Allemagne
rentrait de l'un de ses voyages et avait d'abord fait escale à Bordeaux
d'où il avait gagné Brest en octobre 1943, puis s'était trouvé mêlé au
combat du 23 octobre dans lequel le croiseur Charybdis avait été
torpillé. Par la suite, il avait rejoint Cherbourg où à la fin du mois
d'Octobre, il avait été endommagé dans un bombardement de la RAF. En
Décembre 1943, il avait fait mouvement sur Dieppe puis Boulogne qu'il
avait atteint le 1 Janvier 1944.
Au soir du 20 Janvier, il
reprend la mer pour sa dernière étape vers l'Allemagne mais il est très
vite repéré par les radars britanniques et pris sous le feu des
batteries côtières à longue portée. Tentant d'éviter les coups, le
Munsterland zigzague entre les gerbes mais dans le brouillard, il
finit par s'échouer à l'ouest du Cap Gris-Nez où il est longuement
pilonné par l'artillerie et devient une perte matérielle totale.
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