1835

Dans la tempête, le voilier hollandais Mercurius, Capt. Esink, de Padang aux Pays-Bas avec un chargement de café et de sucre, est jeté à la côte de Garrison, Iles Scilly où il devient une perte totale. L’équipage est sauvé dans sa totalité. 

1866

Le sloop Dew Drop du port de Jersey est jeté à la côte par la tempête dans l'anse de Pors Carn, Finistère. Le navire venait d'Espagne avec une cargaison d'oranges. Tout l'équipage est sauvé et la cargaison en grande partie récupérée.

 1867

Le vapeur à roues anglais Vesper, Capt. Samuel Lindsay est en route vers le Brésil où il devait être utilisé comme ferry à Bahia, par gros temps quand à environ 30 milles au nord-ouest des Iles Scilly, il se casse net en deux, la partie avant coulant aussitôt. L'arrière continue à flotter assez longtemps pour permettre au vapeur Vigilant de sauver les 15 hommes qui s'y trouvent encore mais trois marins périssent noyés.

 1966

Le cargo à moteur ouest-allemand Kremsertor (12899 t.), Capt. Marhold,  effectuant une traversée de la Mer Noire vers le port de Brake, RFA, avec une cargaison de minerai, rencontre une tempête d'une force exceptionnelle à l'entrée de la Manche. Sous l'effet de la mer, le navire commençe à rouler violemment à un rythme très rapide selon le Capitaine. C'est alors que se produit une entrée d'eau par les manches de ventilation de la soute n°3 ce qui provoque très vite le rippage de la cargaison et une gite permanente sur tribord. Le Capt. Marhold décide alors d'étaler la mer dans cette position, mais le vent ayant tourné, il choisit alors de faire route "en avant lente", espérant ainsi doubler Start Point pour s'abriter dans un port ou une baie de la côte anglaise. Malheureusement, la gite augmente régulièrement et il faut envoyer un message de détresse. Le vapeur anglais Hardwicke Grange répond à son signal et demeure à proximité jusqu'à l'arrivée vers minuit du remorqueur allemand Atlantic. La mer continuant à grossir, il est malheureusement impossible d'établir une remorque dans ces conditions. Vers 4 heures du matin, le Commandant demande au remorqueur de récupérer 26 de ses hommes qui sont alors transférés à l'aide d'un canot pneumatique, restant lui-même sur son navire en compagnie de six hommes. Mais graduellement, le bateau gite de plus en plus et lorsque l'inclinaison atteint 40 degrés, ces derniers accrochés aux rambardes doivent être hélitreuillés par les hélicoptères de la base de la RAF à Culdrose. Le Kremsertor continuera à dériver tout en gitant de plus en plus et finira par sombrer au large du cap Lizard vers le point 49.58N, 04.46W peu avant 17 heures le 20 Janvier.

 La guerre sur mer

1917

La goélette Joseph-Rosalie (138 tx) du port de St Malo, est capturée puis sabordée par le sous-marin UC 21, Oblt z.S. Reinhold Saltzwedel, à 40 milles dans le NO des Roches Douvres alors qu'elle se rendait à Swansea. Vient ensuite le tour  du vapeur norvégien Marietta di Georgio (988 t.) qui est coulé au canon puis de l’anglais Tremeadow (3653 t.) qui fait route vers Hull avec un chargement de maïs en provenance d'Argentine, dont il fait évacuer l’équipage avant de le couler au canon à 35 milles dans le NE d’Ouessant au point 49.30N 04.50W

Bonne journée pour l’UC 18, Oblt z.S. Wilhelm Kiel, qui torpille le vapeur uruguayen Parahyba (2606 t.) à 5 milles dans le S du phare de la Vieille puis saborde le voilier français Parfaite au point 47.55N 04.41W avant de s’en prendre au vapeur danois Klampenborg qui est torpillé au large d’Audierne vers le point 47.56N 04.42W. Tout son équipage est recueilli par le vapeur Castleford et débarqué à St Nazaire.

De son côté, le sous-marin UC 16 Oblt z.S. Egon von Werner qui opère dans l'entrée occidentale de la Manche ajoute à son tableau de chasse trois vapeurs norvégiens. Le premier, le Reinunga (1147 t.) est coulé à 70 milles dans le 230 de Bishop Rock (49.08N 07.50W). Un peu plus loin, c’est le tour du Theresdal (1762 t.) vers le point 48.09N 08.00W et pour finir, le vapeur Anna (1237 t.) est coulé à 80 milles dans l'ouest d'Ouessant vers le point 48.29N 07.12W. Tous les trois sont soit sabordé soit coulé au canon.