1920

Le vapeur anglais Treveal (5243 t.), Capt. Charles Paynter, de Calcutta pour Dundee avec un chargement de jute et de minerai de manganèse, fait escale à Portland pour prendre un pilote. Aucun n'étant disponible, l'agent de la Compagnie donne alors pour instruction au Capitaine de reprendre la mer sans ce pilote. C'est ce qu'il fait mais alors qu'il navigue au large de St Alban's Head, il s'écarte de sa route pour une raison inexpliquée et vers 21 heures il s'échoue sur les récifs de Kimmeridge Ledge à environ 2 milles à l'ouest de St Alban's Head. En début de nuit le temps est encore calme et il n'y a pas d'urgence mais quelques heures plus tard, la situation a bien changé, il pleut et c'est un vent furieux qui souffle à présent. Un remorqueur qui a pris la mer pour venir en assistance ne trouve pas le Treveal dans la tempête. Toute la nuit, le navire subit les assauts de la mer déchaînée tandis que le canot de sauvetage de Weymouth, dans l'impossibilité d'approcher davantage, se maintient à proximité. A 9 heures du matin le 10, le Capitaine Paynter signale que le navire se casse en deux et qu'il doit l'abandonner en compagnie de son équipage. Deux embarcations emportant les 43 marins du Treveal sont alors mises à l'eau mais seront retournées par les vagues et fracassées sur les rochers en atteignant la côte, provoquant la noyade de 36 hommes dont le Capitaine.

 La guerre sur mer

1918

Le vapeur norvégien Ula (839 t.) en route sur lest de Rouen vers Barry Docks, est coulé à une dizaine de milles dans le SE du cap Lizard vers le point 49.55N 04.57W par le sous-marin U 55, Kplt Wilhelm Werner.

 1940

Le paquebot anglais Dunbar Castle (10002 t.) sombre après avoir heurté une mine à 2 milles dans le NE de Goodwin Sands, Pas de Calais vers le point 51.23N, 01.34E. Il y a 9 victimes.