1898

Le paquebot trans-Manche anglais Channel Queen, Capt. Collings, avait appareillé le 31 Janvier au soir de Plymouth pour St Brieuc avec escale à Guernesey et Jersey. Quarante huit passagers dont 44 "Johnnies", ces marchands d’oignon bretons et 15 membres d'équipage avaient pris place à son bord. Dans la nuit, comme tombait le vent qui ne laissait plus subsister qu'une grosse houle d'ouest, apparut le brouillard alors que le navire approchait à l'estime de Guernesey.

Vers 5 heures du matin, un choc particulièrement violent ébranle le Channel Queen qui vient de s'échouer sur le Rocher Noir, un dangereux écueil de la côte ouest de l'île. D'importantes voies d'eau le font s'enfoncer rapidement tandis que l'équipage tente de mettre les canots à la mer. Le premier est écrasé contre la coque par une vague ; le second chavire avec 7 hommes à bord. Seul le troisième est lancé correctement. Beaucoup de bretons et des marins du paquebot préféreront demeurer à bord du navire qui tout en étant posé sur le fond, est sans cesse battu par les vagues. Après deux heures d'attente dans des conditions particulièrement précaires, ils voient approcher deux barques de pêcheurs de l'île qui conduiront tous les naufragés jusqu'à Rocquaine Bay, le Capitaine Collings évacuant le bord en dernier vers 11 heures du matin. Le bilan final s'élevera à 21 victimes dont 16 passagers. Au nombre des victimes figurait une fillette de deux ans du nom de Dolly qui fut lâchement abandonnée dans sa cabine par sa nourrice.

Tous les détails de ce drame sont à lire dans Histomar Publications

Le vapeur français Gallia (1079 t.) du Havre à Bordeaux avec un chargement divers fait naufrage sur l'ilot de Bannec, Ouessant.

 1916

Le vapeur Empress Queen (2140 t.) est perdu à la suite d'un échouage à Bembridge Ledge, Ile de Wight, lors d'une traversée de Southampton au Havre avec un chargement de munitions. Malgré la présence de nombreux soldats à bord, tout le monde sera sauvé.

 La guerre sur mer

1916

Le torpilleur français 300, E.V. Luneau, saute sur une mine mouillée par le sous-marin UC 26, Oblt z.S. Matthias von Schmettow devant Le Havre, provoquant la mort des 12 hommes de son équipage.

 1917

L’Allemagne déclare la guerre sous-marine sans restrictions à tous les navires alliés et neutres rencontrés dans les zones maritimes déclarées zones de guerre. Désormais, les commandants de sous-marins peuvent couler sans avertissement les navires marchands. Cette ultime étape dans l’escalade à laquelle se sont livrés les uns et les autres depuis le début de la guerre, conduira les USA à entrer à leur tour dans le conflit le 4 Avril suivant.

 Dix hommes sont perdus quand le sous-marin U 55, Kplt Wilhelm Werner, torpille le vapeur anglais Essonite (589 t.) à 3 milles dans le N.NO de Trevose Head. Le navire qui effectuait un voyage de Caernarvon sur Rochester avec de la pierre coule au point 50.35N 05.04W, faisant 10 victimes. Poursuivant son œuvre de destruction dans les mêmes parages, le sous-marin s’en prend ensuite aux navires de pêche anglais Ada (24 tx) et Inverlyon (59 tx) qui sont l’un et l’autre sabordés.

 1918

Le vapeur britannique Arrino (4484 t.) de Brest vers la Grande Bretagne est torpillé au large de l'Ile Vierge par le sous-marin U 90,  Kplt Walter Remy, et coule au point 48.55N 04.54W.

Trois hommes sont tués dans le torpillage du vapeur anglais Cavallo (2086 t.) par le sous-marin U 46, Kplt Leo Hillebrandt à 6 milles dans le NO de Trevose Head. Le navire était en route de Swansea vers Odde avec du charbon.

Dans le même secteur mais cette fois-ci à 10 milles dans l’O.NO vers le point 50.38N 05.49W, c’est le sous-marin U 101, Kplt Carl Siegfried von Georg, qui détruit au canon le sloop anglais Kindly Light (116 tx).