1780

Le sloop anglais de 8 canons  HMS Incendiary, Cdr. William Merrick, RN, escortait un convoi de Plymouth vers le Solent quand il se jeta sur les récifs de Needles Rocks. Au moment de l'accident, le navire était sous la responsabilité du Maître d'Equipage Charles Fea dont on suppose qu'il aura voulu passer trop près des roches. Par malchance, juste avant de passer la pointe rocheuse, le vent refusait et c'est ainsi que, porté par le courant, le sloop prit la direction des récifs. Dans l'urgence, on mouilla une ancre mais elle ne tint pas puis on tenta de remorquer le bateau à l'aide des canots du bord. Peine perdue, il était trop tard et le navire s'échouait en travers, battu par les vagues. On tenta bien de remettre le bateau nez à la mer mais sans succès et il ne fut bientôt plus qu'une épave. Par chance, on n'eut à déplorer aucune perte en vies mais le Maître d'Equipage qui s'avéra avoir été ivre au moment des faits sera dégradé et renvoyé finir sa carrière dans le poste avant..

1960    

Le vapeur indien Indian Navigator (7612 t.), de Hambourg et Liverpool vers Calcutta avec un chargement de soufre est endommagé par une explosion survenue dans les soutes 4 et 5. Un incendie se déclare alors et se propage jusqu'à la passerelle. Après avoir envoyé un SOS l'équipage abandonne le navire en feu à environ 40 milles au S des Iles Scilly. Le vapeur Indian Success, son sister-ship qui se trouve dans les parages, répondant à son appel de détresse vient à son aide et place une équipe à bord pour tenter d'éteindre l'incendie et remorquer l'Indian Navigator jusque dans un port anglais. C'est au cours du remorquage que le 2 Janvier se produit une nouvelle explosion et le navire sombre d'un seul coup vers le point 48.26N 05.45W avec la totalité de l'équipe de 18 hommes qui avait été mise à bord précédemment.

 La guerre sur mer

1916    

A 25 milles dans le SO de Wolf Rock, le vapeur norvégien Flora (1033 t.) est intercepté, canonné puis coulé d’une torpille par le sous-marin UB 18, Oblt z.S. Claus Lafrenz. Peu après ce même jour, il attaque le vapeur norvégien Eva (1081 t.) puis le coule au canon à une dizaine de milles au S du Cap Lizard vers le point 49.47N 05.10W.

1917    

Le vapeur norvégien Vigrid (1617 t.) est torpillé et coulé à environ 8 milles E.SE de Rundelstone Buoy vers le point 50.00N 05.26W par le sous-marin U 95, Kptlt Athalwin Prinz.

Le charbonnier anglais Westville, en route de Blyth vers Blaye est torpillé par le sous-marin UB 35, Oblt z.S. Karl Stöter et coule à 5 milles O.SO de St Catherine's Point, Ile de Wight vers le point 50.32N 01.25W.