1929    

Alors qu'il est conduit vers un chantier de démolition, le vapeur Hélène brise sa remorque et finit jeté à la côte dans les parages de Brest où il devient une perte totale.

 1939    

Le vapeur belge Kabinda (5174 t.) fait naufrage dans l’ouest de la bouée de Goodwins Sands, Pas de Calais durant une traversée de Buenos Ayres à Anvers avec un chargement de céréales.

1973    

La mer est particulièrement grosse quand le cargo roumain Dimbovita (5923 t.) en route de Rotterdam vers Istanboul doit être abandonné par son équipage de 39 hommes à 60 milles dans le nord d’Ouessant par suite du rippage de sa cargaison provoquant une gite importante. Ils sont tous sauvés par des chalutiers russes tandis que le cargo est pris en remorque vers Falmouth par le remorqueur Gelderland mais sa situation empire et il finit par chavirer et couler le lendemain par 49°22’N et 04°46’W.

 La guerre sur mer

1916    

Le pétrolier anglais Conch (5620 t.) est presque arrivé au terme d'un voyage qui le conduit de Rangoon à la Tamise via Calcutta lorsqu’il est torpillé par le sous-marin UB 23, Oblt z.S. Heinz Ziemer, et coule au point 50.23N 02.02W à une douzaine de milles d’Anvil Point. Au cours de cette action, le Capitaine et 27 hommes perdront la vie.

 Le vapeur norvégien Rakiura (2238 t.) est tropillé et coulé par le sous-marin UB 39, Oblt z.S. Heinrich Küstner, au large des Sept Iles à environ 60 milles O.SO des Casquets. Dans ce même secteur, le sous-marin coule également le vapeur danois Rollo (3115 t.) et le vapeur norvégien Saga (433 t.)

 Le charbonnier norvégien Falk (1379 t.) est intercepté par le sous-marin UC 21 Obt z.S. Reinhold Saltzwedel et sabordé à l'aide d'explosifs à 15 milles dans le SO de Penmarc'h puis c'est au tour du vapeur norvégien Modum d’être coulé de la même façon vers le point 47.38N 041.9W. L'équipage fera terre au Guilvinec. Ce même jour, le brick français Marjolaine (163 tx) est également coulé par ce sous-marin à 10 milles dans l’ouest de Penmarc’h.       

Au début de cette patrouille, UC 21 avait également mouillé des mines dans les parages du bateau-feu du Royal Sovereign. C’est l’une d’entre elles qui est fatale au chalutier armé anglais HMS Dagon (250 t.).

 1917    

Le sous-marin U 102, Kplt Curt Beitzen, attaque un voilier à deux mats et le coule au canon dans le SE de Start Point. Il est fort probable qu'il s'agisse du dundee Lucien perdu corps et biens avec 5 hommes après son départ le 3 Décembre de Swansea pour Calais.

Le vapeur russe Nonni (4105 t.) est torpillé par le sous-marin UB 18, Oblt z.S. Georg Niemeyer, à une quinzaine de milles au N de l’Ile Vierge. Bien que coulant bas, son Capitaine parvient à échouer le navire à la côte de Cléder où il deviendra une perte matérielle totale.

 Le vapeur norvégien Corinto (999 t.) est capturé puis sabordé à l'aide d'explosifs par le sous-marin UB 55, Oblt z.S. Ralph Wenninger, dans le N.NO d'Ouessant vers le point 48.55N 05.05W. Sa cargaison d'acier a été récupérée en 1953 par l'Artiglio de la Sorima.

 1939    

Le cargo belge Louis Sheid de Buenos Ayres à Anvers avec un chargement de blé s'est perdu en se jetant à la côte de Thurlestone, South Devon, en tentant d'échapper au sous-marin U 47, Kplt Gunther Prien. Il avait à son bord les rescapés du cargo hollandais Tajandoen qui avait été également victime de l'U 47 quelques heures plus tôt (voir au 13 janvier).

Le vapeur anglais Brandon, Capt. R.Chisholm est torpillé par le sous-marin U 48, Kplt Herbert Schultze, alors qu'il se trouve dans le convoi OB.48 et coule vers le point 50.28N 08.28W. Neuf hommes y ont perdu la vie, le Capt. Chisholm sera au nombre des rescapés.