1877    

Le vapeur anglais Mizpah (380 t.) est perdu dans une collision survenue dans la matinée avec un navire non identifié à 15 milles dans le sud-ouest de Beachy Head. Douze marins ont disparu avec le navire.

 1885    

Le vapeur anglais Bretton Hall (2421 t.) est en route de Cardiff à Anvers avec un chargement de sable et de 450 tonnes de lingots d'acier belge quand vers 18 heures, pris dans une tempête d'est, il est jeté à la côte de Brixham dans St Mary's Bay près de Sharpham Point. L'équipage est sauvé en totalité mais la poursuite de la tempête les jours suivants ne permet pas de remettre le navire à flot et la mer achevera de le mettre en pièces Les vestiges de son épave subsistent au point 50.23.03N,  03.29.52W par une profondeur de 7 mètres.

 1907    

Le remorqueur français Becquet a été perdu dans les parages de Chausey après avoir  talonné sur un récif dans le brouillard.

1944

La barge de transports de blindés Landing Craft Tank MkIII  LCT-7089 heurte un objet immergé dans le port de Boulogne, coule et devient une perte matérielle totale.

 La guerre sur mer

1916

La goélette russe Ans (362 tx) est coulée à 15 milles SO de Bishop Rock vers le point 49.42N 06.43W par le sous-marin UB 29, Oblt z.S. Erich Platsch qui coule ensuite à 5 milles de là, la goélette danoise Marie (325 tx).

 Le vapeur danois Halfdan (1305 t.) navigue isolément au large du feu d'Eddystone quand il est torpillé par le sous-marin UB 37, Oblt z.S. Paul Günther et coulé vers le point 50.10N 04.12W.

Le vapeur espagnol Gerona (1328 t.) a été coulé à l'entrée de la Manche vers le point 49.04N 06.20W par le sous-marin UC 21, Oblt z.S. Reinhold Saltzwedel.

Alors qu’il navigue en surface, le sous-marin UC 19, Oblt z.S. Alfred Nitzsche, est repéré par le destroyer HMS Ariel. Le sous-marin plonge immédiatement et il est attaqué dans un premier temps avec une seule grenade sous-marine puis très vite, le destroyer immerge sa paravane remorquée porteuse d'explosifs qui sont déclenchés à une profondeur d'une dizaine de mètres. Aussitôt, des débris et du mazout apparaissent en surface, marquant au point 49.41N, 06.31W la tombe de l'UC 19 et de ses 25 hommes d’équipage.

 1917

Le sous-marin UC 69, Oblt z.S. Hugo Thielmann fait route de nuit en surface au large du Cap Barfleur quand il est abordé par le sous-marin U 96, Kptlt Heinrich Jess, dans une collision d’ailleurs largement imputable aux hommes de quart sur les deux bâtiments. Afin de permettre à l'équipage de l'UC 69 de se sauver, l'U 96 poursuit sa route à faible vitesse, encastré dans les flancs du petit UC qu’il tente de maintenir en surface de cette façon. Malheureusement, dix minutes plus tard, l'UC 69 sombre au point 49.47N 01.10W avec 11 de ses hommes sur les 29 qui composaient son équipage. Hugo Thielmann sera au nombre des rescapés et prendra ensuite le commandement de l’UB 106. C’est à bord de ce sous-marin qu’il trouvera la mort avec tout son équipage dans un accident de plongée en Baie de Kiel le 15 Mars 1918.

Le destroyer USS Jacob Jones (1050 t.), Lt Cdr David Bagley, était engagé dans une mission d'escorte d'un convoi de Brest à Mount’s Bay avec le destroyer Nicholson. A 0900, les deux escorteurs se séparent car le Jacob Jones doit entreprendre un exercice de canonnage avant de regagner sa base en Irlande. Une fois cet exercice effectué, alors que sa position actuelle le situe à 25 milles dans le sud ouest de Bishop Rock, Iles Scilly, le destroyer met le cap sur Queenstown à 13 noeuds. Mais l'exercice de tir a attiré l'attention du sous-marin U 53, Kptlt Hans Rose, qui patrouille dans le secteur et parvient à s’approcher en plongée du destroyer jusqu'à une distance d'environ 800 mètres, puis tire une torpille qui atteint le Jacob Jones par le travers tribord. Coque éventrée, salle des machines noyée, le destroyer commence à couler par l'arrière, ce qui provoque également l'explosion des grenades sous-marines, explosion qui fait de nombreuses victimes parmi l'équipage et précipite l’engloutissement du navire. En moins de dix minutes, le destroyer américain a disparu. L'U 53 fait alors surface et recueille à son bord deux rescapés si sérieusement blessés qu’ils n’auraient pas survécu puis, avant de quitter les lieux, il entre en contact radio avec la station anglaise de Land’s End pour indiquer aux Anglais la présence des naufragés en péril avec les coordonnées précises de leur position. C’est grâce à cela que le lendemain matin, le sloop Camelia arrive à son tour sur les lieux et sauve encore 25 hommes sur les radeaux  au nombre desquels se trouve le Lt Cdr Bagley. Il était malheureusement trop tard pour 2 Officiers et 62 marins qui avaient déjà péri. Cette attitude chevaleresque du Commandant Rose méritait d’être soulignée car elle illustre bien le fait que la générosité n’était pas le privilège d’un seul camp.

Le destroyer Jacob Jones a coulé au point 49.23N 06.13W.

Le vapeur anglais Asaba (972 t.) est torpillé sans avertissement et coulé par le sous-marin UC 17, Oblt z.S. Ulrich Pilzecker, à 2 milles O.SO du cap Lizard lors d'une traversée de Newport au Havre. Le Commandant et 15 hommes ont péri lors de cette action.

 Le charbonnier anglais Wyndhurst (570 t.) en route de Penarth sur Rouen, est torpillé par le sous-marin UC 71, Oblt z.S. Ernst Steindorff, et coulé à 30 milles dans le S de St. Catherine's Point, faisant 11 victimes dont son Capitaine. Ce même jour, le chalutier armé HMS Apley (222 t.) saute sur une mine à 5 milles et demi dans le 130 du bateau feu du Nab, mine que l’UC 71 avait mouillée peu avant.

1939

Le pétrolier norvégien Britta (6316 t.), en route d'Anvers pour Curaçao est torpillé et coulé par le sous-marin U 47, Kptlt Günther Prien, au point 49.48N 06.51W. Six hommes d'un équipage de 31 ont trouvé la mort au cours de cette action.