1919
Le dragueur auxilliaire
(Section Patrol No. 429) USS W.T.James (276 t.), au terme de son
service de guerre, avait pris la veille, la mer à Brest en convoi vers
les USA. Ce jour là, alors que le convoi est aux prises avec une mer
très grosse, ordre est donné de faire demi-tour mais le James
fait eau et finit par voir sa salle de chauffe noyée. On tente alors de
le prendre en remorque mais sans succès et il finit par sombrer à 6
milles dans le SE du feu d’Armen sans faire de victimes. Dans ce même
convoi, un autre dragueur auxilliaire (Section Patrol No. 430), USS
Gypsum Queen (367 t.), est lui aussi en difficultés et en
contournant le feu d’Armen il talonne sur une roche à 2 milles du feu
d’Armen. La voie d’eau qui s’ensuit est considérable et quelques minutes
plus tard, sa chaudière explose et détruit le navire qui coule en très
peu de temps, faisant 15 victimes.
1947
Le sous-marin anglais
P 555 ex USS S-24, avait été cédé en 1942 à la Royal Navy
dans le cadre de la loi prêt-bail. A l'issue de la guerre, la Marine
américaine ne souhaitant pas reprendre possession de cette unité, il est
coulé volontairement afin de l'utiliser comme but pour des exercices de
détection. A ce titre, il repose désormais au large de Weymouth par 40
mètres de fond au point
50º30'87"N, 02º33'43"W.
1979
Le pétrolier libérien
Gino, de Port Arthur, Texas au Havre avec un chargement de 32000
tonnes de pétrole non raffiné, entre en collision avec le norvégien
Tom Castor au large de la Bretagne, par temps de brouillard et coule
vers le point 48.17N 05.40W. Son équipage de 33 hommes est évacué dans
les embarcations de sauvetage et repêché pour être débarqué à Brest. De
son côté, le Tom Castor perd quelque 1000 tonnes de fuel
provenant de l’un de ses réservoirs éventrés dans la collision. Cette
avarie nécessitera l’intervention de navires de lutte contre la
pollution qui parviendront à circonscrire la nappe de pétrole avec des
filets de surface. L’épave du Gino a pu être photographiée par
plus de 100 mètres de fond par un sous-marin d’exploration. Elle est
intacte et la cargaison ne s’en est pas échappé. Avec une densité
supérieure à celle de l’eau et dans une eau qui reste toujours très
froide, ce pétrole ne présente plus aucun danger.
La
guerre sur mer
1917
Le paquebot anglais
Medina (12350 t.), Capt. H. Bradshaw, avait quitté Plymouth le jour
même, pour la dernière étape de sa traversée de Sydney à Londres via
Bombay. Avec 417 personnes à bord, il se trouve ce soir là à 3 milles
dans l'est-nord est de Start Point. C’est alors qu’il est atteint par
une torpille tirée par le sous-marin UB 31, Oblt z.S. Thomas
Bieber. L'engin explose sur le côté tribord dans la salle de chauffe,
tuant sur le coup le 4e Officier mécanicien, Mr Palmer ainsi que 5
chauffeurs indigènes. Un message de détresse est aussitôt émis et compte
tenu de la gravité des avaries, l'évacuation commence dans l'ordre et
sans panique d’autant qu’il y a des navires de secours autour de lui. En
quarante cinq minutes, le paquebot disparait au point 50 12.42N,
03.32.18W tandis que les embarcations de sauvetage sont prises en
remorque par deux destroyers et des vedettes pour être conduites à
Dartmouth et Brixham. Les 6 hommes tués par la torpille seront les
seules victimes de cette action.
Le navire de pêche
anglais Pursue (37 tx) est capturé puis sabordé par le
sous-marin UB 32 Oblt z.S. Max viebeg, à 12 milles au SO de Bolt
Head.
1918
Dix hommes sont tués
quand le vapeur anglais Elba (1081 t.) qui avait appareillé de
Cardiff est torpillé par le sous-marin UB 103, Kplt Paul
Hundius, à 6 milles dans le N.NO du feu de Pendeen, Cornwall et coulé
vers le point 50.13N 05.48W.
1943
Dans la nuit du 27 au 28,
le chasseur de sous-marins UJ-1402 escorte un convoi. Attaqué par
les destroyers HMS Albrighton et HMS Goathland, il est
coulé à 60 milles dans le N.NE d'Ouessant.
1944
Deux mois avant le
Débarquement de Normandie, les Alliés testaient au cours d'exercices le
matériel et les procédures qui seraient utilisées sur les plages. Ce 28
Avril, au cours de l'une de ces opérations baptisée "Exercice Tiger", 8
LST américains escortés par la corvette HMS Azalea et le
destroyer Saladin sont attaqués à l'entrée de Lyme Bay par deux
flottilles de S-Boot allemands venus de Cherbourg et comprenant les
vedettes S-100, S-136, S-138, S-140, S-142, S-143 pour la 5-SBF,
S-130, S-145 et S-150 pour la 9-SBF. Le LST 507 qui
portait 16 camions et véhicules d'assaut en pontée plus 22 véhicules
amphibies DUKW en soute est alors pris pour cible par un S-boot qui, à
la vitesse de 40 nœuds, parvient à placer au but une salve de torpilles.
Le LST 507 coule rapidement provoquant la mort de 202 militaires
US. Au cours de cette même attaque, le LST 531 est également
coulé tandis que le LST 289 était endommagé lui aussi par une
torpille. Au total, 197 marins et 552 militaires ont trouvé la mort au
cours de ce qui n’aurait du être qu’un exercice.
Position de l'épave : 50
27.15N, 02 43.55W.
|
