1874       

Le vapeur anglais Zelda, Capt. Pierce, effectuait sa première traversée entre Liverpool et Palerme. Il avait appareillé depuis moins de 36 heures quand, peu après minuit et dans un brouillard épais, il heurte le récif de Maiden Bower, Iles Scilly et sombre. Il y avait à bord 32 personnes, équipage et passagers qui seront tous sauvés.

1951       

Le sous-marin HMS Affray commandé par le Lieutenant de Vaisseau John Blackburn, D.S.C., avait appareillé le lundi 16 Avril à 16h15 de Portsmouth pour effectuer des exercices en plongée entre Portsmouth et Falmouth où il devait arriver dans l'après-midi du 19. Il avait plongé à environ 30 milles dans le sud de l'île de Wight, précisément au point 50.10N 01.45W à 21 h 15 et devait refaire surface conformément à ses ordres de manoeuvre, entre 09h00 et 10h00 le 17 pour signaler sa position et reprendre ensuite sa route en plongée. Cette position était estimée devant se situer à une vingtaine de milles dans le SE de Start Point. A 13 heures le 17, en l'absence de tout signal de l'Affray, l'alerte était donnée et des recherches intensives entreprises pour tenter de localiser le sous-marin mais sans succès. Une large tache d'huile était signalée dans la soirée par un cargo allemand à 15 milles au Nord de l'île d'Aurigny, mais étant située bien en dehors de la route prévue de l'Affray, on en resta là. Ce n'est que le 14 Juin, après deux mois de recherches que l'épave était enfin localisée sur le versant nord de la Fosse Centrale de la Manche au point 49.50.200N 02.34.700W, soit environ 16 milles dans le WNW d'Aurigny par une profondeur de 88 mètres. 75 hommes étaient à bord car en sus de l'équipage de 5 officiers et 46 hommes, 20 officiers en stage de formation sous-marins et 4 Royal Marines avaient embarqué pour l'exercice. L'examen de l'épave montra que la catastrophe était selon toute vraisemblance due à une rupture du schnorchel, appareil qui permettait au sous-marin de recharger ses batteries et de ventiler tout en gardant l'immersion périscopique, sans doute par suite d'une faiblesse ou d'une crique dans le métal. Le 14 Novembre, l'Amirauté annonçait dans un communiqué final qu'aucune tentative ne serait faite pour relever le submersible.

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La guerre sur mer

1916       

Au cours d’une traversée de New York vers Le Havre, le vapeur anglais Harrovian (4309 t.) est attaqué par le sous-marin U 69, Kplt Ernst Wilhelms, et coulé au canon à 60 milles dans l'ouest de Bishop Rock.

1917       

A  6 milles dans le NO de Gris Nez, le petit vapeur anglais Marden (297 t.) est attaqué et coulé au canon par le sous-marin UB 36, Oblt z.S. Harald von Kayserlingk ainsi que le voilier anglais Rochester Castle (102 tx) à 5 milles O.SO du Cap Gris Nez.

Le voilier anglais Victoria (165 tx) est attaqué puis sabordé à 30 milles dans le SO de Beachy Head par le sous-marin UB  40, Oblt z.S. Hans Howaldt qui coule ensuite le vapeur anglais Cairndhu (4109 t.) à 25 milles O de Beachy Head. Onze hommes perdent la vie au cours de cette action.

Le trois-mâts goélette anglais Eduard (476 tx) est attaqué puis sabordé à 12 milles dans le SO de Beachy Head vers le point 50.34N 00.05E par le sous-marin UC 70, Oblt z.S. Werner Fürbringer.

1918       

Décidément, les parages du bateau-feu d'Owers ne devaient pas porter chance aux navires de la compagnie Head Line car avec le vapeur Hungerford (5811 t.), c’est le troisième navire qu’elle perd dans ces parages depuis le début d'année. Alors qu'il est route sur lest du Havre vers New York, le navire est torpillé par le sous-marin UC  75, Oblt z.S. Walter Schmitz, à 9 milles dans le S.SE du bateau-feu et coule vers le point 50.33N 00.35W en faisant 8 victimes parmi son équipage.

1941

Le cargo anglais Amiens (1548 t.) est bombardé par la Luftwaffe et sombre à 15 milles au large de St Ives Bay. Au cours de cette même attaque, le vapeur norvégien Bolette (1167 t.) est également bombardé et coulé vers le point  50.25N 05.35W. Huit hommes sont tués lors de cet engagement.