25 NOVEMBRE

 

1878    

Le paquebot allemand Pomerania, Capt. Schwensen, avait appareillé de New York pour Hambourg le 14 Novembre avec un grand nombre de passagers et du courrier. Après une traversée sans histoires, il faisait escale à Plymouth le 25 Novembre puis mettait le cap sur Cherbourg avec 109 passagers et 101 membres d'équipage. Reprenant la mer, il est vers minuit au large de Douvres, marchant 14 nœuds. C'est alors qu'il est abordé sur tribord par le trois-mâts barque anglais Moel Eilean, Capt. Pritchard. Dans la collision, quatre des neuf canots de sauvetage sont défoncés, les cinq derniers étant mis à l'eau correctement. L'un d'eux surchargé, se renverse, noyant la plupart de ses occupants. Le paquebot coule vingt minutes plus tard, emportant avec lui plusieurs passagers qui étaient retournés dans leur cabine chercher leurs objets de valeur. Le Capitaine Schwensen qui est projeté à la mer au moment du naufrage parvient à refaire surface pour être repêché un peu plus tard par le vapeur City of Amsterdam. Répondant aux signaux de détresse du paquebot, le vapeur Glengarry, Capt. Hogg, se rend à son tour sur les lieux et repêche bon nombre de rescapés. Quant au trois-mâts, sérieusement avarié, il ne sera pas en mesure de prêter assistance aux naufragés et gagnera Douvres coulant bas. Le nombre total de victimes s'élevera à 48.

1967    

Le cargo à moteur norvégien Hoegh Aigrette fait route de Douala sur Svendborg quand dans la soirée, il entre en collision dans le Pas de Calais avec le Sunriver, un autre cargo norvégien et sombre vers le point 51.18N 01.50E. Ses 34 hommes d'équipage sont tous récupérés et débarqués à Douvres.

 1975    

Le chalutier-usine soviétique Gorizont (4537 t.) entre en collision avec Ifni, un cargo marocain de 6700 tonnes et sombre à environ 20 milles au sud de l’Ile de Wight par 50.13N 01.13W.

 

 La guerre sur mer

1916    

La goélette française Malvina (112 t.) est interceptée par le sous-marin UC 26, Oblt z.S. Matthias von Schmettow et coulée au canon à 25 milles dans le nord-ouest Ouessant. Dans le même secteur, la goélete française Alfred de Courcy (164 tx) est également  coulée au canon par le même sous-marin.           

Le vapeur anglais Emlynverne (544 t.) est capturé au point 49.57N 00.30W, soit à une trentaine de milles dans le NO du cap d'Antifer, par le sous-marin UB 18, Oblt z.S. Claus Lafrenz, et sabordé par l'équipage allemand. Le vapeur effectuait alors une traversée du Tréport vers Swansea sur lest.     

1917    

Alors qu'il se rend de New York au Havre avec un chargement d'essence, le vapeur anglais Oriflamme (3764 t.), heurte une mine mouillée le 15 septembre précédent par le sous-marin UC 63, Oblt z.S. Carsten von Heydebreck, et sombre à 9 milles dans le S du bateau feu du Nab. Il est à noter qu’il s’agit là d’un dommage post mortem car UC 63 avait disparu depuis le 1er Novembre, torpillé par le sous-marin anglais E-52.

1940    

Le pétrolier hollandais Apollonia (2086 t.) fait route entre le cap Lizard et Wolf Rock quand il est attaqué à la torpille puis coulé au canon par les destroyers allemands Hans Lody, Karl Gaster et Richard Beitzen. Quinze membres de son équipage ont péri dans cette action.

1941    

Le chalutier armé allemand V-412 est torpillé et coulé par un MTB anglais au large de Dunkerque.

 1942    

Le patrouilleur allemand V-1514 coule devant Dieppe après avoir heurté une mine.