1904           

Le vapeur allemand Parma (1749 t.) a fait naufrage à 3 milles dans le nord ouest d'Ouessant au cours d’une traversée de Palerme à Hambourg.

La guerre sur mer

1917           

Le vapeur anglais Corbet Woodall (917 t.) saute sur une mine larguée par le sous-marin UC 36, Kplt Gustav Buch, et coule à 1,5 mille E du bateau-feu de Nab Tower au cours d'une traversée de la Tyne sur Poole.

Au cours d'une traversée de Newhaven à Boulogne, une mine larguée par le sous-marin UC 62, Oblt z.S. Max Schmitz, est fatale au vapeur anglais Lisbon (1203 t.) alors qu'il croise à environ 5 milles dans le S du bateau feu du Royal Sovereign. Il coule vers le point 50.38N 00.20 E, coûtant la vie à l’un de ses hommes.

1940

Si les combats sont toujours aussi intenses autour de Dunkerque, les pertes de l’Operation Dynamo seront par chance un peu moins terribles que celles de la veille.

Le paquebot anglais King Orry (1877 t.), Cdr J. Elliott, RNR, avait derrière lui une longue carrière durant laquelle il avait déjà survécu à la Première Guerre Mondiale qui l'avait vu transformé en bateau piège avant de reprendre son service de I’le de Man. Au printemps 1940, il est une nouvelle fois réquisitionné par la Royal Navy et dirigé vers Dunkerque afin de participer à l'évacuation des armées britanniques. Endommagé le 27 Mai, il poursuit néanmoins ses rotations et dans la nuit du 29 au 30, il parvient une nouvelle fois à s'engager jusque dans le port qui n’est plus que ruines en feu. Après avoir tourné en rond en attendant vainement des troupes à évacuer, il reprend la mer avant le lever du jour. Mais, déjà tellement mal en point, il n’ira guère plus loin. Sous l'effet d'une soudaine voie d'eau aussi soudaine que catastrophique, il coule au large du port.

Le torpilleur français Bourrasque, Capitaine de Corvette Fouqué, participe aux opérations d'évacuation des armées alliées depuis Dunkerque d’où il appareille vers Douvres à 15 heures ayant à son bord plusieurs centaines de soldats. En compagnie des torpilleurs Branlebas et Bouclier, il s’engage sur la route Y forçant l’allure pour échapper au pilonnement de l’artillerie allemande. C’est alors qu’une très violente explosion se produit, le torpilleur vient de sauter sur une mine et s’incline sur bâbord avant de chavirer. Le Branlebas déjà très chargé sauvera environ 300 hommes, plusieurs chalutiers anglais en sauveront environ 200 de leur côté. La perte du Bourrasque se solde par la mort de 56 hommes de son équipage. Le nombre de disparus n’est pas quantifiable précisément, il est d’environ 250 à 300 hommes. L’épave est au point 51.14.964 N, 02.33.026 E sur un fond moyen de 25m.