1866
Le sloop HMS Amazon, une unité nouvelle en bois qui venait juste
d'entrer en service et placée sous le commandement du Commander John E.
Hunter était en route vers Halifax, Nouvelle Ecosse. Vers 1 heure du
matin, alors qu'il se trouve au large de Portland vers le point 50.11N
02.56W, le navire entre en collision avec le vapeur anglais Osprey
(650 t.) Capt. Burtridge, de Liverpool à Anvers avec sept passagers et
21 membres d'équipage plus la femme du Capitaine, son fils et ses deux
filles, soit un total de 32 personnes. Le vapeur sombre en quelques
minutes, la plupart de ses passagers et de son équipage étant sauvés par
les canots de l'Amazon qui ont été mis à l'eau très vite. Malgré
tout dix personnes périssent noyées, parmi lesquelles quatre passagères
et les trois enfants du Capitaine. Mais dans la collision, l'Amazon
qui a également reçu des avaries mortelles est en train de couler et son
équipage après avoir recueilli 22 survivants de l'Osprey reçoit à
son tour l'ordre d'évacuer le navire. Fort heureusement, il y aura
suffisamment de place pour tous dans les canots et il n'y aura aucune
victime supplémentaire à déplorer. Le sloop disparaît à son tour vers
3h30 alors que l’aube commence à blanchir le ciel. Une cour martiale se
tiendra à Portsmouth à bord de HMS Victory sous la présidence du
Contre-Amiral George Wellesley. Démonstration sera faite devant la Cour
que le sloop était sous le commandement de l'Enseigne Alfred Loveridge
au moment de la collision survenue vers 1 heure du matin, l'Amazon
heurtant l'Osprey sur son côté tribord à environ un tiers de
distance de la poupe. Les feux de navigation sur les deux navires
étaient bien visibles, la nuit claire et calme. L'Enseigne Loveridge
sera démis du service mais recommandé malgré tout à l'indulgence des
Lords de la Cour en raison "de ses hautes qualités et son zèle dans le
service".
Perdu dans le
brouillard, le vapeur irlandais Rose en route de Londres vers
Limerick fait naufrage sur Chyndalls Point à proximité du Cap Lizard.
1899
Le vapeur anglais
Marcia (1641 t.), de Philippeville à Aberdeen fait naufrage à la
Pointe de Pern, Ouessant.
1901
Le vapeur anglais
Blanche (363 t.) du port de Bristol, s'échoue dans le brouillard sur
Roche Hélou au large d'Audierne. Le remorqueur Titan de Brest ne
parvient pas à dégager le navire qui deviendra une perte matérielle
totale.
La
guerre sur mer
1917
Le patrouilleur français
Jupiter I (263 t.), commandé par le Maître de manœuvre Le
Boulicaut, heurte une mine mouillée par le sous-marin UB 12, Oblt
z.S. Ernst Steindorff et coule au large de Dunkerque. Le Commandant
ainsi que la moitié de son équipage ont disparu dans ce naufrage.
Alors qu’il se trouve à
10 milles dans le SE de Start Point, le vapeur-goélette américain
Hildegard (622 t.), est intercepté et coulé à l’aide d’explosifs par
le sous-marin UB 31, Oblt z.S. Thomas Bieber. Aucune victime dans
l’équipage.
1943
Durant la nuit du 9 au
10 au large d'Ouessant, l'aviso-dragueur M-153 qui forme avec
plusieurs unités de la 2-MSF (KKpt Heidel) l'escorte rapprochée d'un
convoi est coulé lors de l'engagement de cette force avec les destroyers
HMS Melbreak et Wensleydale ainsi que le norvégien
Glaisdale. La force de protection éloignée composée des torpilleurs
T-24 et T-25 intervient à son tour, endommageant
sérieusement le destroyer Melbreak.
1944
Le dragueur de mines
MMS55 (225 t.) a été coulé à la suite de l’explosion d’une mine au
large des plages de Normandie.
1945
Le chalutier armé
Kurd (352 t.) qui avait été réquisitionné par la Royal Navy au début
du conflit, sombre au large du Cap Lizard après avoir heurté une mine. |
