1915

Le vapeur anglais Borrowdale (1093 t.), appareille de Cardiff pour Granville où il n'arrivera jamais. Il est porté disparu corps et biens avec 15 hommes d'équipage à bord. A ce stade, sa disparition n'a pas pu être reliée à un fait de guerre. Il y avait une tempête sur la zone mais elle ne présentait pas de caractère exceptionnel pouvant justifier une cause de naufrage. Reste donc le mystère.

1925

Le pétrolier anglais Redline N° 1 (272 t.), Capt. A.Darroch, rencontre du très mauvais temps alors qu'il fait route à environ 16 milles dans l'ouest-sud ouest de Trevose Head, Cornouailles et commence à chavirer. Le vapeur anglais Therese se porte à son secours et demeure pendant plusieurs heures à proximité mais n'osant pas s'approcher à moins d'une centaine de mètres en raison de l'état de la mer. Vers 23 heures, comme la gite se fait de plus en plus importante et laisse supposer que le pétrolier pouvait chavirer à tout moment, le Capitaine Darroch donne l'ordre d'abandonner le navire. Devant l'impossibilité de mettre un canot à la mer, l'équipage saute par dessus bord pour nager jusqu'au Therese. Seul Mr Darroch, Second du bord et frère du Capitaine y parviendra. Neuf hommes dont un mousse qui faisait là son premier voyage sont noyés.

 1945

En Baie de Seine, le chalutier armé HMS Computator (275 t.), Skipper A.Meacock, sombre à la suite d’une collision avec le destroyer HMS Vanoc. Epave au point 49º42'45"N, 00º37'18"W.

 1955

Vers 20 heures 30 aux Iles Scilly noyées dans le brouillard, le liberty-ship panaméen Mando (7176 t.), Capt. Syras Svoronos, de Hampton Roads à Rotterdam avec 9000 tonnes de charbon fait naufrage après avoir talonné sur Golden Ball Bar. Le navire en avarie de machine, dérivait depuis plus de 100 milles. Coincidence étonnante, le cuisinier du Mando avait été garçon d'office à bord du vapeur Isabo qui avait fait naufrage dans ces mêmes parages en 1927.

 La guerre sur mer

1917

Au large des Iles Scilly, la goélette française Couronne (169 tx) est capturée et sabordée par le sous-marin UC 16, Oblt z.S. Egon von Werner. Aucun des hommes d'équipage de ce navire ne sera retrouvé

1918

Le vapeur anglais Teelin Head (1718 t.) en provenance de Belfast avec un chargement de pommes de terre est torpillé par le sous-marin UC 31, Kplt Kurt Sievert, à 12 milles dans le S.SO du bateau-feu d'Owers. Treize hommes de son équipage périssent au cours de ce torpillage.

 1945

Dans les parages de Wolf Rock, le sous-marin U-1199, Oblt Rolf Nollmann, torpille dans le convoi TBC-43 le liberty ship américian George Hawley (7176 t.) qui est endommagé mais ne coule pas. Le submersible est alors repéré et attaqué par le destroyer HMS Icarus détaché du groupe EG14 et la corvette HMS Mignonette. L'U-1199 tente de se dissimuler sur le fond mais une série appuyée de passes de grenadage au point 49.57N 05.42W finit par provoquer la remontée en surface de mazout, de débris et d'un survivant, le maître Klausen. Cet homme pourvu d'un équipement Dräger est parvenu à évacuer par le kiosque depuis une profondeur d'environ 80 mètres et c'est miracle que ses poumons aient ainsi pu résister à une remontée aussi rapide. Klausen sera le seul rescapé parmi les 49 hommes composant l'équipage de ce sous-marin. L' U-1199 avait quitté Bergen le 1 Janvier 1945 et n'avait depuis cette date transmis aucun message. L'évacuation du maître Klausen fut à l'époque, la plus profonde réussie depuis un sous-marin immergé. Des évacuations plus profondes ont été réussies depuis mais sont le fait de plongeurs expérimentés dans des conditions strictement contrôlées.

Quant au George Hawley, jugé irréparable, il sera finalement sabordé en octobre 1946 en Mer du Nord avec une cargaison chimique dangereuse.