1918      

Le vapeur anglais Swansea Vale (1310 t.), Capt. H. Cousins, avait appareillé de St Jean de Luz le 5 Août au  matin, en convoi à destination de Brest et Dunkerque avec un chargement de bois. Par suite d'une avarie de machine, il devait quitter le convoi, restant en arrière sous la protection du chalutier armé Mohican et à 4 nœuds, sous la conduite du pilote français Bellec, il poursuivait sa route sur Brest dans l'angoisse des torpilles et des mines. Malheureusement, à l'arrivée au large de Penmarc'h, le temps était très brumeux et vers 2 heures du matin le 8, le pilote commet une erreur d'identification d'un feu et le vapeur s'échoue sur le récif du Trépied. Dans un premier temps, le Capt. Cousins pense pouvoir sauver son navire mais ne recevant pas d'aide assez vite, il doit de résoudre à l'abandonner à 6 heures 30. L'équipage tout entier se réfugie alors sur la bouée toute proche tandis que soulevé par la marée montante et porté par les courants, le navire dérive quelque temps en direction du Goulet. Mais il finit par couler peu après au point 48.18N, 04.39W tandis que l'équipage et le pilote sont repêchés par le chalutier armé Isabelle et débarqués à Brest.

 1942

Le vapeur sud-africain Ngaroma (503 t.), de Barry sur Plymouth avec du charbon se perd corps et biens dans les parages de Seven Stones, vers le point 50.02N 06.07W.   

La guerre sur mer

1917      

Le bateau piège britannique Dunraven est canonné par le sous-marin UC 71, Oblt z.S. Rheinhold Saltzwedel, et sérieusement endommagé à 130 milles dans l'ouest d'Ouessant. On tentera bien de le remorquer vers un port anglais, mais il finira par couler le surlendemain.

1918

Ce premier voyage du vapeur anglais Clan MacVey (5815 t.) qui devait le conduire de Newcastle à Port-Saïd avec un chargement de charbon devait se terminer dramatiquement. Après un peu plus de 24 heures de traversée, à ½ mille d'Anvil Point, Dorsetshire, il est atteint par une torpille du sous-marin UB 57, Oblt z.S. Johannes Lohs et coule, emportant 7 hommes de son équipage.

Le sous-marin UC 49, Oblt z.S. Heinrich Kükenthal, avait appareillé pour une mission de minage au large de Plymouth et Falmouth. Au matin du 8 août, alors qu'il débute ses premiers mouillages au large de Start Point, il heurte l'une de ses propres mines. Le sous-marin fortement secoué n'est pas gravement endommagé mais l'explosion est remarquée par le destroyer HMS Oppossum qui effectue une patrouille anti sous-marins dans les parages. Voyant le danger, Kukenthal pose alors son bateau sur le fond, coupe tous les appareils et décide de faire le mort. A 1520, il donne l'ordre de remettre un petit moteur en marche pour voir si ses chasseurs sont toujours là. L'Oppossum qui entre temps avait été rejoint par des vedettes répond par un larguage de grenades. Le même scénario se reproduit à 1757. Alors, le destroyer engage une autre tactique. Bruyamment, il se retire de la scène et s'en va stopper deux milles et demi plus loin dans l'espoir que mis en confiance, l'U Boot viendra en surface. C'est exactement ce qui se produit un quart d'heure plus tard et au moment où l'UC 49 crève la surface, il est accueilli par un feu d'artillerie si nourri qu'il sombre presque aussitôt au point 50.20N 03.30W. Une passe de grenadage effectuée aussitôt produit une remontée de mazout et de bulles. Le lendemain, afin d'obtenir une évidence de destruction, le destroyer qui avait passé la nuit sur les lieux procéde à un nouveau grenadage intensif. Un petit bulbe portant la marque d'un fabriquant de munitions de Vienne est alors repêché, c'était la preuve que l'on attendait. Le sous-marin UC 49 était bien détruit avec tout son équipage de 31 hommes.

1940

Le vapeur anglais Holme Force (1216 t.),  en route de la Tyne vers Devonport est attaqué et torpillé par les vedette lance-torpilles allemandes S-21 et S-27 alors qu'il se trouve à 8 milles au large de Newhaven. Trois marins de l'équipage et trois canonniers sont tués.

Le vapeur hollandais Ajax (998 t.) est bombardé et coulé par des avions de la Luftwaffe vers le point 50.30N 01.40W entre Southampton et Falmouth, provoquant la mort de 4 marins.

1944      

La  corvette HMCS Regina participait à l'escorte du convoi EBC.66 quand dans la soirée, le sous-marin U 667, Oblt z.S. Karl Heinz Lange la prend pour cible et tire une torpille qui fait but. Le Regina chavire et coule presque aussitôt au point 50.42N 05.03W entre Trevose Head et Hartland  Point, provoquant la mort de 25 hommes. Au cours de cette même attaque, l'U 667 torpille également le liberty ship US  Ezra Weston (7176 t.) qui coule également sans faire de victimes.