1915           

Le vapeur anglais Eildon (1329 t.) transportait un chargement de tôles d'acier et de rails de chamin de fer de Liverpool à Nantes quand dans le brouillard, il a heurté un récif et sombré à 2 milles dans le NE de l'île de Molène. Position de l'épave 48°25'1191 N  04°55'5687 W (wgs84)

1928           

Le vapeur grec Ioannis Fafalios (3091 t.) était en route de Huelva pour Dunkerque avec un chargement de minerai lorsqu’il est entré en collision avec le vapeur Bacchus et a sombré au point 50.08N 02.05W avec 12 hommes de son équipage.

1973           

La tempête fait rage au large de Guernesey, malmenant le cargo à moteur somalien Captain Niko (6680 t.),  en route de Rotterdam sur Alexandrie avec un chargement de 9100 tonnes d’engrais. C’est alors que dans ce gros temps, la cargaison vient à ripper, provoquant une gite importante et menaçant le navire de naufrage. Le Capitaine donne l’ordre d’évacuer et c’est au cours de cette opération qu’un matelot égyptien est perdu alors qu’il s’accrochait au canot de sauvetage. Les 21 rescapés seront ensuite repêchés par deux navires proches qui avaient capté l’appel de détresse. Une tentative de remorquage sera bien efectuée par le Tender Turbot, mais la gite s’accentue de plus en plus et le cargo coule le lendemain par 49.32.738N et 02.35.348W.

La guerre sur mer

1917

La goélette anglaise Joseph (205 tx) est capturée puis sabordée par le sous-marin UB 38, Oblt z.S. Wilhelm Amberger alors qu'elle navigue à une vingtaine de milles O.NO du port de Caen. La goélette coule vers le point 49.39N 00.38W. Pour le sous-marin, la journée s’achèvera en envoyant successivement par le fond les deux vapeurs grecs Assos (2840 t.), de Colombo pour Dunkerque, puis Aghios Nikolaos (2231 t.) d’Oran pour Boulogne, alors qu'il se trouvent à quelques 15 milles dans le 085 du phare de Barfleur vers le point 49.43N 00.54W.