1809       

Nuit catastrophique pour les armes britanniques ! Dans une tempête de neige, le brick de 18 canons HMS Primrose, fait naufrage à 5 heures du matin sur les récifs des Manacles, Cap Lizard. Il n’y a qu’un seul survivant sur un équipage de 127 hommes. La même nuit, le transport HMS Dispatch avec à son bord un détachement du 7e Hussards, fait également naufrage à un mille de là. Les Hussards perdent 104 hommes tandis que parmi l'équipage du Dispatch seulement 7 hommes survivront.

1859

Le vapeur anglais Czar, Capt. Robert Jackson, était affrêté par le gouvernement quand pour sa première grande traversée il quitta Woolwich Arsenal à Londres le 17 Janvier pour Malte avec dans ses soutes 51 gros canons Lancaster de 68 livres à chargement par la gueule et les boulets pour ces canons, des uniformes et autres équipements militaires ainsi que des alcools, du sucre et de la canelle.

Dans l'après midi du 22, en panne de chaudière dans une forte tempête d'ouest, le Capitaine Jackson décide alors de faire demi-tour pour rejoindre Falmouth afin de s'y faire réparer. Malheureusement, la route qu'il choisit d'emprunter en serrant au plus près le Cap Lizard n'est pas sans dangers et peu après, il heurte avec une telle violence le récif de Vrogue Rock qu'une grande partie de l'étrave monte sur le rocher, faisant pivoter le navire sur le sommet. Une première embarcation quitte le navire désemparé avec 10 personnes à bord mais est aussitôt renversée. Une seconde montée par 4 hommes est alors mise à l'eau et repêche les naufragés. Peu après, le navire se casse en deux à l'arrière de la cheminée et les deux parties coulent séparément. Malgré la tempête, les garde-côtes de Lizard et des pêcheurs de Cadgwith prennent la mer pour se porter au secours du Czar et peuvent ainsi sauver 6 hommes mais 13 autres personnes vont périr noyées au nombre desquelles le Capitaine Jackson, sa femme et leur fils de 5 ans. Vingt marins au total seront sauvés.

 1939

Le vapeur français Cabourg (2362 t.), Capitaine Jean-Baptiste Jamet, appareille le vendredi 20 Janvier de Gand pour Nantes avec un chargement de charbon. Deux jours plus tard, il se signale auprès de la station radio d'Ouessant, en route en Manche Ouest dans la tempête. Aucun autre signal ne sera reçu du navire qui n'arrivera jamais à destination. Les jours suivants, la mer rejettera à la côte entre Plouha et Saint Quay Portrieux des épaves provenant du navire mais aucun corps. L'équipage du navire comptait 27 hommes.  

 La guerre sur mer

1917

La goélette française Anna (154 tx) est coulée au S du Cap Lizard par le sous-marin U 53, Kplt Hans Rose. Puis, vers 23h15, le vapeur néerlandais Zeta (3053 t.), Capt. Jan Barf, qui fait route à une vingtaine de milles dans le SW du Cap Lizard est torpillé sans avertissement par le même sous-marin et coule vers le point 49.43N 05.37W. Le vapeur bien que sévèrement touché ne coule pas aussitôt et il est même tenté de le remorquer mais à 8 heures du matin, le navire coule au point 49.43N 05.37W tandis que l’équipage en sa totalité est récupéré par le chalutier à vapeur Dynevore Castle.

A 30 milles dans le SSE de Start Point, le dundee anglais Ethel est capturé par le sous-marin U 55, Kplt Wilhelm Werner et sabordé.

Le sous-marin UC 17, Oblt z.S. Ralph Wenninger, qui dans la nuit vient de mouiller des mines devant Falmouth, traverse la Manche et s'attaque au voilier français Gaulois (76 tx) qu'il coule au canon vers le point 49.05N 05.14W. Quelques heures plus tard, il capture le vapeur suédois O.A. Brodin (1798 t.) et le saborde à 16 milles au N de l'île d'Ouessant.

Le dundee français Aurélie (89 tx) est coulé par le sous-marin UC 18, Oblt z.S. Wilhelm Kiel, au point 49.31N 03.28W.

 1918

Un peu avant 4 heures du matin, le sous-marin U 90, Kplt Walter Remy, torpille le vapeur espagnol Victor de Chavarri (2957 t.), de Newcastle à Bilbao avec du charbon, à environ 7,5 milles dans le NO de Cherbourg. Le vapeur coule au point 49.48N 01.45W

Le vapeur anglais Serrana (3677 t.), de Londres à La Barbade, est torpillé par le sous-marin UB 35, Oblt z.S. Karl Stöter, et coule à 10 milles dans l'ouest de St Catherine's Point. Cinq hommes sont tués au cours de cette action.Un peu plus tard, le vapeur norvégien Molina (1122 t.), Le Havre à Swansea sur lest, est torpillé par le même sous-marin et coule à 3 milles dans l'Ouest de St Catherine's vers le point 50.34N 01.29W. Ce navire est le dernier qui sera coulé par UB 35 dont la carrière va s'achever quelques jours plus tard.

Le charbonnier anglais Greatham (2338 t.) effectue un transport de charbon vers Blaye quand il est attaqué par le sous-marin UB 31, Oblt z.S. Thomas Bieber, qui le torpille à 3 milles dans le SE de Dartmouth. Sept hommes sont perdus avec le navire. Il atteint également le vapeur anglais Admiral Cochrane (6565 t.) mais celui-ci ne sera qu'endommagé.

 1945

Dans le Pas de Calais, le vapeur anglais Halo (2365 t.) est torpillé par un S-Boot allemand (S-168 ou S-175) et coule vers le point 51.22N 02.24E durant une traversée de Caen sur Anvers.