1900    

Le vapeur anglais Rossgull (226 t.), Capt. Blamfield, fait naufrage sur Noirmont Point devant St Hélier, Jersey, avec sept passagers et 13 hommes d'équipage. Tous les passagers vpnt être sauvés mais le Capitaine et neuf hommes se noient. Les restes de l'épave subsistent au point 49.09.166N, 02.11.333W.

 1938    

 Le cargo grec Akti (5663 t.) est entré en collision avec le vapeur La Plata au large d'Ouessant et a sombré vers le point 47°40’N, 06°20’W. Le navire faisait route du Rio de la Plata vers Rotterdam avec du minerai de fer.

 1972    

Le cargo à moteur grec Gold Coin (1961 t.) avait  appareillé de Rotterdam en début d’après-midi le 3 Décembre. Dans ses soutes, il emportait une cargaison de 2132 tonnes de maïs à destination de Dakar. A 0435 le 4, il adressait un SOS qui fut reçu par la station radio de North Foreland. Ce sera le seul message de ce navire. Le lendemain midi, le navire belge Roi Léopold III signale être en vue d’un canot de sauvetage retourné ainsi que de plusieurs bouées de sauvetage à un peu plus de 5 milles de l’entrée Ouest du port de Douvres. Le bateau de sauvetage de ce port est alors envoyé patrouiller à partir de la dernière position connue du Gold Coin, soit sans le NE du bateau feu de South Goodwins. Il retrouve alors 5 cadavres portant tous un gilet de sauvetage qui sont identifiés comme provenant du Gold Coin. Il manquait donc encore 12 hommes. De nouvelles recherches ne donneront rien. Il fallut alors admettre que le cargo avait disparu avec tout son équipage sans doute peu après son message de détresse du 4. L’épave du navire sera finalement retrouvée par 50.43.50N, 00.34.54E le 28 Janvier 1973.

 La guerre sur mer

1916    

Le vapeur russe Pallas (1202 t.) est capturé et sabordé par le sous-marin UC 21, Oblt z.S. Reinhold Saltzwedel à 32 milles dans le  sud ouest du phare d'Ar Men vers le point 47.50N 05.52W.

 Le vapeur espagnol Juan Benito (1075 t.) est coulé par UB 29 ou UC 19 vers le point 49.14N 06.25W. Ces deux sous-marins ont opéré dans le même secteur et ne sont jamais rentrés de cette patrouille.

Le vapeur grec Fofo (2615 t.) est capturé et sabordé par le sous-marin UB 37 Oblt z.S. Paul Günther à 25 milles dans l'ouest-sud ouest d'Ouessant.

 1917

Le vapeur norvégien Vav (1255 t.) est torpillé et coulé par le sous-marin UB 80, Kplt Max Viebeg, à 1 mille du Cap Lizard.

 Le vapeur anglais Forfar (3827 t.) effectue un transport entre Blyth et Gibraltar pour le compte de l'Amirauté quand  il est torpillé par le sous-marin UC 17, Oblt z.S. Ulrich Pilzecker et sombre à environ 115 milles dans le 236 du Cap Lizard, provoquant la mort de 3 marins.   

Le vapeur anglais Eagle (182 t.) est victime du sous-marin UB 35, Oblt z.S. Karl Stöter et coulé au canon à 10 milles au S de Start Point. Ce même sous-marin coule ensuite le vapeur suédois Helge (343 t.) à 6 milles dans le NO de Guernesey.

Le  vapeur anglais Brigitta (2084 t.), de Barry vers Dieppe avec du charbon, heurte une mine mouillée par le sous-marin UC 63, Oblt z.S. Carsten von Heydebreck et sombre à 6 milles dans le SO du feu de Nab Tower, faisant deux victimes dans son équipage.