1914

Le vapeur anglais Carbineer (1266 t.)  sombre au large du bateau-feu d'Owers à la suite d'une collision. Il effectuait une traversée de Londres à Manchester.

La guerre sur mer

1916       

Au cours d’une traversée de Seville vers la Clyde avec du minerai de fer, le vapeur anglais Ross est capturé par le sous-marin U 19, Kplt Raimund Weissbach. Après évacuation de son équipage, il est torpillé et coule au point 48.57N, 08.05W.

Le quatre-mâts barque français Chanaral (1610 tx), Capitaine Yves Bernard, est attaqué et coulé par le sous-marin U 67, Kplt Hans Nieland, à 60 milles dans l’ouest des Iles Scilly.

Rapport du Capitaine :

« Le 22 Avril, aux approches de Falmouth, le second étant de quart aperçut un sous-marin derrière nous et me prévint aussitôt. Je monte sur le pont. Le sous-marin était par notre travers et tira un coup de canon à blanc. Nous avons aussitôt mis en travers. Il fit le tour du navire et vint par tribord derrière et nous donna l’ordre de quitter le navire le plus promptement possible. Les embarcations étant prêtes, je les fis mettre à l’eau et embarquer l’équipage. Je quittai le navire le dernier, emportant les papiers du bord. A peine étions-nous à trois cents mètres, que le sous-marin s’approcha du navire et lui lança une torpille par tribord. Le voilier a coulé en l’espace d’une minute environ. Le sous-marin vint vers nous et nous ordonna de l’accoster et de lui donner les papiers du navire, ce que je fis. Le commandant allemand nous dit que nous étions à environ soixante milles des Sorlingues, qu’il nous laissait libres et que nous pouvions partir. Puis il s’éloigna. La mer était houleuse avec jolie brise de NW. Nous mîmes à la voile et dans la soirée nous aperçûmes le feu de Bishop Rock. Nous mouillâmes à minuit près du phare de l’ile Round. Au matin, un canot à vapeur nous recueillit et nous conduisit à Saint Mary, d’où nous gagnâmes Penzance, n’ayant sauvé que les vêtements que nous avions sur nous au moment du torpillage» 

1918

Le sous-marin UB  55, Kplt Ralph Wenninger, avait appareillé de Zeebruges à destination de la Manche le 21 Avril 1918 avec l'intention de franchir le Pas de Calais en surface. Cependant, l’approche d’un navire de guerre contraignait Wenninger à plonger juste au nord du feu de La Varne et comme il atteignait l'immersion périscopique, le bateau était violemment secoué par une très forte explosion sur l'arrière, suivie d'une voie d'eau. Désemparé, le sous-marin heurtait le fond de la mer où il restait immobilisé avec le compartiment arrière noyé. Dans ce compartiment se trouvaient 9 hommes dont aucun ne devait survivre . Huit autres se trouvaient dans le poste central et 12 dans la partie avant mais il n'y avait que 4 équipements de sauvetage Dräger disponibles, les autres se trouvant dans l'arrière noyé du sous-marin. Wenninger décidait alors de tenter une évacuation du sous-marin mais afin de permettre l'ouverture d'un panneau pour cela, il fallait que les pressions externes et internes soient équilibrées. Wenninger ordonna alors de décharger dans le bord l'air des bouteilles HP ainsi que celui des tubes lance-torpilles. Mais ceci s'avérait insuffisant pour permettre l'ouverture des panneaux. Il fallait en conséquence noyer progressivement les compartiments afin de faire monter la pression jusqu’à l’équilibre. Ce fut un moment dramatique à vivre, la pression qui montait provoquant des maux de tête et d'oreille tandis que les dégagements de chlore provenant des batteries rendaient la respiration de plus en plus difficile. Deux hommes mirent eux-même fin à leurs jours, incapables de supporter plus longtemps cette situation. Finalement, Wenninger parvint à ouvrir un panneau et fut littéralement expulsé hors du sous-marin. six hommes purent évacuer par le kiosque et douze par le panneau avant. Malheureusement, plusieurs devaient expirer en atteignant la surface au terme d'une remontée de plus de 30 mètres sans appareil de sauvetage. Lorsque les secours arrivèrent sur place, deux heures plus tard, il ne restait plus que sept hommes en vie dont l'un d'eux devait décéder à son tour après avoir été repêché. Wenninger était au nombre des rescapés. L'UB  55 a sombré au point 51.01N 01.20E entrainant dans la mort 23 membres de son équipage.

Le vapeur anglais Baron Herries (1610 t.) effectue une traversée de Huelva vers Glasgow avec un chargement de minerai de cuivre, de liège et d'huile de poisson quand il est torpillé et coulé par le sous-marin U 91, Kplt Alfred von Glasenapp, au point 50.27N 07.26W. Trois hommes sont tués tandis que le Second Capitaine est fait prisonnier par l'équipage allemand.

Le charbonnier anglais Eric Calvert (1862 t.) en route de Penarth vers Boulogne est torpillé par le sous-marin UB  103, Kplt Paul Hundius, et coule à 4 milles dans le S.SW de St Anthony's Point vers le point 50°04’30’’N 05°01’45’'W.