1892       

Le vapeur français Amélie (604 t.) s’est perdu à la côte de Pontsuval, Finistère, durant une tempête.

1909       

Le charbonnier anglais Dagenham (1466 t.), fit naufrage par temps de brouillard sur le récif des Grunes, Cobo Bay à Guernesey durant une traversée de la Tyne à Saint Malo avec du charbon. Position de l'épave 49.30.916N, 02.32.166W.

1915       

Appareillé de Guernesey pour Southampton à 19 heures avec un chargement de fleurs et de légumes dans une très forte brise d'ouest et une mer forte, le vapeur anglais Guernsey (545 t.), Capt. Barrow, fait naufrage au Cap de la Hague trois heures plus tard. En raison de la guerre, le feu de la Hague était éteint et dans l'obscurité, à proximité d'une côte particulièrement dangereuse, le Guernsey s’est jeté sur les récifs de La Foraine, pas très loin du cap. Le choc a été si violent que le Capitaine a été projeté de la passerelle jusque dans la mer et son corps ne sera jamais retrouvé. Faute de temps pour lancer plus d'un canot, sept hommes sur un équipage de 19 n’ont pu se sauver. Le canot des rescapés sera récupéré par le Cherbourg qui les débarquera à Southampton.

1938       

Le vapeur allemand Marsala (1856 t.) est en route de Savone vers Hambourg avec une cargaison de riz quand, à 20 milles dans le N.NE d'Ouessant, par brouillard épais, il entre en collision avec le Tafna  et sombre.

 La guerre sur mer

1915       

Le trois-mâts carré Chateaubriand (2247 tx), Capitaine Joseph Grondin, est intercepté par le sous-marin U 32, Kplt Edgar Spiegel von und zu Peckolsheim, alors qu'il fait route de Londres sur New York. Le sous-marin s'approche très près du voilier et donne l’ordre de quitter le navire, appuyant cet ordre par tir un au fusil dans la mâture. Dès que l’erre du voilier est cassée, l’équipage évacue avec difficulté en raison de l’état de la mer et s’écarte de son navire. A ce moment là, U 32 revenu à une distance d’environ 300 mètres, lance une torpille contre Chateaubriand qui coule par l’arrière en 4 minutes à 25 milles dans le SE de Beachy Head. Tout l’équipage français réparti entre deux baleinières fera terre au Tréport.

1916       

Le vapeur espagnol Santanderino (3346 t.) en route de Liverpool vers La Havane est torpillé et coulé à 18 milles d’Ouessant vers le point 48.20N 05.33W par le sous-marin U 66, Kplt Thorwald von Bothmer.

1918

Le petit vapeur norvégien Nyassaland (383 t.), de Cardiff au Havre avec du charbon est capturé et coulé au canon à 18 milles dans l’E de Start Point par le sous-marin UB 33, Oblt z.S. Fritz Gregor.