1895       

Le vapeur allemand Samos (1111 t.), d'Anvers sur Malte avec un chargement divers s'est perdu dans la brume à la côte de Balanec, Finistère.

1901       

Le vapeur anglais Rubinstein (2469 t.), de Novorossisk à Rotterdam avec un chargement de marchandises diverses, a fait naufrage sur la roche Bazoulosket(?) dans les parages de Molène. Equipage sauvé par le canot de sauvetage de Molène, Amiral Roussin, patron Vincent Couillandre.

 La guerre sur mer

1915

Le sous-marin U 33, Kplt Konrad Gansser, capture puis coule d’une torpille le vapeur anglais Northlands (2776 t.) à 24 milles dans le SO de Beachy Head. Le navire faisait route de La Goulette, Tunisie, vers Tees avec un chargement de minerai de fer.

1916    

Le sous-marin UB  26, Oblt z.S. Walter Smiths, patrouille en plongée en Baie de Seine quand son périscope entre en collision avec le chalutier Endurance. Il tente de s'échapper en se réfugiant sur le fond où il est alors grenadé par le torpilleur français Tombe. Puis ce sont des filets qui sont immergés sur la position du sous-marin lequel finit d’ailleurs par y engager ses hélices. Smiths manoeuvrant désespérément pour sortir son bateau de cette position, ne réussit quà faire chauffer exagérément les moteurs électriques qui finissent par prendre feu. Il n'a dès lors plus d'autre choix que de faire surface et se saborder. Tout l'équipage allemand indemne est ensuite fait prisonnier.

Bien que Smiths ait tenté de détruire tous ses documents secrets, des scaphandriers français parviendront malgré tout à récupérer une documentation importante dans l'épave, dont des cartes des champs de mines allemands et l'emplacement présumé des champs de mines anglais dans le Pas de Calais. Relevé le 3 Août, l'UB  26 sera remis en service en août 1917 sous pavillon français et rebaptisé Roland Morillot, du nom d'un Commandant français qui avait disparu avec le sous-marin Monge dans l'Adriatique. Il sera retiré du service actif en Janvier 1925.

Le sous-marin UB  18, Oblt z.S. Otto Steinbrinck,  est en patrouille entre Le Havre et la côte anglaise quand il intercepte la goélette française Jeannette qui est rapidement sabordée à l'aide d'explosifs. Certaines sources françaises donnent pour position 12 milles dans le S79W de Wight mais il s'agit plus vraisemblablement du S79E, ce qui est cohérent avec la position où ce sous-marin a endommagé d'une torpille le vapeur néerlandais Eemdijk un peu plus tard dans la journée. Ce même jour, Steinbrinck coule également d’une torpille le vapeur norvégien Baus (1287 t.) à 15 milles O.NO du Cap de la Hève.

1917      

Le trois-mâts barque Ernest Legouvé (2246 tx), Capitaine Eugène Le Creurer, appareilla de Northfleet pour Buenos-Ayres, le 2 Avril 1917 avec un plein chargement de ciment. Jusqu'au 5 Avril, il fut remorqué sous la côte anglaise par le remorqueur Joffre, pratiquement à toucher terre. A 4 heures du matin, par beau temps et mer plate, le Lieutenant Camus passe le quart au Second en lui indiquant que le navire se trouve près de l'île de Wight, en route pour passer à 3,5 milles dans le Sud du feu de St. Catherine's Point, position estimée par le travers à 5 heures.Vers 5 heures 15, alors que le voilier se trouve vers le point 50.30N 01.26W, soit à environ 5 milles dans le S68O de St Catherine's, se produit une violente explosion qui jette le Lieutenant Camus hors de sa couchette. Le navire vient d'être torpillé sans avertissement par le sous-marin UB  32, Oblt z.S. Max Viebeg. L'eau envahissant déjà le couloir, l'Officier grimpe rapidement l'escalier de la chambre de veille d’où il voit l'équipage du voilier s'affairer à mettre les embarcations à la mer et le Joffre qui vient de larguer la remorque. La baleinière tribord descend sous ses bossoirs quand par suite d'une gite soudaine du trois-mâts sur bâbord, elle vient s'écraser contre son flanc. Quant à la baleinière bâbord, suspendue par l'arrière, elle apique par l'avant tandis que le navire s'enfonce, menaçant de chavirer. Dans le plus grand calme, l'équipage privé de moyens de sauvetage capèle les ceintures et se jette à la mer. L'Ernest Legouvé sombre alors d'un seul coup, entrainant tout le monde dans son remous. Lorsqu'il revient en surface, à-demi asphyxié, Camus ne voit plus autour de lui que des cadavres au milieu des épaves. Le Joffre revenu aussitôt sur les lieux ne pourra sauver outre le Lieutenant, qu'un novice et deux matelots qu'il débarquera à Southampton. Le Capitaine Le Creurer et 19 des ses hommes ont trouvé  la mort au cours de ce torpillage.

Le vapeur norvégien Dicto (2363 t.), en route d’Aguilas vers Maryport avec un chargement de minerai de fer est torpillé et coulé par le sous-marin UB 39, Oblt z.S.Heinrich Küstner dans le SE du feu d’Armen. Un homme de l’équipage y perd la vie.